据电车资源统计，2023年11月，我国新能源物流车销量为32101辆（不含物流重卡、皮卡），其中含交叉型乘用车1943辆，11月新能源物流车同比增长27.31%，环比增长4.80%。细分车型方面，新能源轻卡11月销量为5844辆，同比增长39.61%，环比上涨2.67%。

年底冲刺多家车企销量滑坡 徐工暴涨226.88%

在11月份的新能源轻卡销量TOP10排行榜中，仅有4个车型出现销量环比上涨，6个车型均出现下滑。但是，新能源轻卡整体销量环比依然保持2.67%增长。其中，徐工轻卡环比暴涨226.88%，涨势最猛。

远程星智系列再次成为瞩目的焦点，总销量为1758辆。其中远程星智H凭借1625辆的销量成绩，毫无悬念地获得了月度销量冠军车型。值得一提的是，远程星智系列的产品线丰富，甲醇和增程轻卡等车型也都有着出色的市场表现。如今，远程星智H已经提前锁定了年度销量冠军，但是最终总销量能突破多少，大家可以期待。

除此之外，东风凯普特轻卡在11月份的表现也相当亮眼。其旗下的东风凯普特e星和东风凯普特EV350销量均破百辆，分别为553辆和159辆。其中，东风凯普特e星单车型销量排名第二，东风凯普特EV350也进入了前十名。这一成绩充分展示了老牌车企年底发力，12月份的销量成绩无疑更加值得期待。

上汽轻卡EC300在11月份的销量达到了395辆，保持了较高水平的销量表现。凭借这一成绩，上汽轻卡在销量排名中也基本稳定在前五，甚至多次进入前三。

中国重汽豪沃11月新能源轻卡销量373辆，排名第四，不过环比下滑了14.25%，值得注意的是豪沃E4单车型销量为345辆。

福田智蓝轻卡在11月份的销量为338辆，环比下滑了53.25%，排名下滑至第五。尽管如此，凭借1-11月累计销量优势，福田智蓝轻卡大概率锁定了新能源轻卡年度总销量亚军。

排名第六的是蓝擎·悦系列新能源轻卡，11月份销量为330辆，环比下滑23.26%。蓝擎·悦系列在下半年迎来了市场爆发，这款车型底子好，综合实力表现出色，是今年值得推荐的一款新能源轻卡。

徐工新能源轻卡在11月份的销量成绩也很亮眼，销量为304辆，排名第七。这也是徐工新能源轻卡首次进入月销量前十。2022年年底上市的巨能星，在今年年底终于迎来了市场爆发。12月份能否保持高销量，为今年完美收官，无疑值得期待。

综上所述，11月份的轻卡市场呈现出激烈的竞争态势，各大品牌纷纷拿出看家本领，争夺市场份额。随着年底的到来，各大车企纷纷加大营销力度，市场表现更加值得关注。在接下来的12月份，谁将脱颖而出，我们拭目以待。

注：从今年11月开始，由于部分车系不能拆分车型的缘故，销量数据表格将汇总该品牌系列车型总销量，单独车型销量额外阐述。

前11月销量超去年销量 六七八名之争白热化

 在过去的一段时间里，我国的新能源轻卡市场交出了一份亮眼的成绩单。据统计，今年1-11月新能源轻卡的总销量达到了37759辆，这一数据已经超过了2022年全年的销量（37239辆）。尽管这与年初预测的5万辆销量还存在一定的差距，但无疑已经取得了显著的进步。

其中，远程星智系列的表现尤为突出，销量破万辆，尤其是星智H销量达到了9916辆。上汽轻卡EC300也贡献了3069辆的销量，成为上汽轻卡的销量担当。解放轻卡总销量为1955辆，其中解放J6F的销量为1834辆。

在新能源轻卡市场中，宇通和江淮的表现也值得关注。宇通总销量为1968辆，其中宇通轻卡单车型销量为1485辆；而江淮总销量为1999辆。值得一提的是，江淮1卡骏铃聚宝盆单车型销量达到了1230辆，成为唯一一款销量破千辆的混动车型，展现了在混动领域的独特优势。

在前十名的销量排名中，竞争最为激烈的是六七八名之争，各车型的销量差距非常小，最终谁能脱颖而出尚不可知。这也反映出新能源轻卡市场的激烈竞争态势，各大厂商都在积极寻求突破，以期在市场中占据一席之地。

今年年初，包括主机厂、经销商、业内人士以及金融人士都曾预测2023年的新能源轻卡总销量将达到5万辆。如今，2023年只剩下一个月，虽然距离5万辆的预测目标仍有近1万辆的差距，但与2022年相比，今年的销量已经实现了突破。

总的来说，虽然新能源轻卡市场的发展还存在一定的挑战，但整体呈现出良好的发展态势。在政策支持和市场需求的双重推动下，我国新能源轻卡市场有望在未来实现更大的发展。各大厂商也应继续加大研发力度，提升产品竞争力，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时，行业各界也对新能源轻卡市场保持关注，共同见证这一市场的成长与变革。

上述预测，2024年即能见分晓，大家可以拭目以待。如果您是个急性子，想迫切知道2024年新能源轻卡发展趋势，不妨关注即将于12月23-24日在苏州举行的2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会，一起“洞悉前沿，共谋发展”。欢迎广大读者在评论区发表自己的观点。