跟随国家“打赢蓝天保卫战”战略的部署和大实施，近几年时间里，新能源物流车得到了迅速的推广和应用。围绕着这一全新领域，也涌现大量的运营企业和一级经销商，这其中就包括了广东指南车新能源汽车有限公司（以下简称“指南车新能源”）。

恰逢是指南车新能源广州白云分公司的一周年庆典，在位于广州市白云区G105国道旁的展厅，公司相约了一众新老顾客朋友、物流业司机、行业嘉宾和媒体齐聚庆祝。

诚信赢天下，指南车新能源白云分公司喜迎一周岁生日

周年庆现场，电车资源的记者不仅见到了许多当场祝贺的资深同行和司机用户，在会场门口摆放的各式新能源物流车也引起了大家注意。凭借“以人为本，诚信赢天下”的经营理念，公司发展先后成为了东风风行特约经销商、柳州五菱商用车一级代理商、南京金龙开沃商用车特许经销商、吉利远程商用车广州地区总代理等，业务涵盖了售前、售后、金融、保险。

据悉，指南车新能源在白云区、番禺区，还自建有占地数千平米的维修车间及技艺精湛的售后团队，并且得到了主机厂的零备件供应和技术支持，也是目前广州地区规模较大、吉利、南京金龙、五菱、东风等罕见地集中多个品牌的新能源物流车服务站。

坚定信念、敢为天下先，下半年将引进“增程式”物流车

借此次周年庆典活动的契机，公司的领导者、掌舵人兼董事长的张云华也首度走向台前，跟各位分享在新能源领域打拼的经历以及公司未来的愿景。据张云华先生介绍，指南车新能源始创于2017年，彼时正是行业竞争最激烈的时期，市场上不仅商户“鱼龙混杂”、产品种类繁杂，产品质量也不尽如人意。逐渐过渡到2018年和2019年，产品品质提升、传统大品牌的入局、行业的洗牌和淘汰，新能源物流车才逐步得到广大司机用户的认可和选择。

（司机师傅在台上发言，分享和肯定了广州指南车新能源的服务）

回顾创业初期，市场环境不好、服务水平不到位、信息不对称等等张云华先生深有感触。他坦言新能源物流车产业板块，是多年经商历练中难度系数最高的一项投资。然而，促成他决定投资新能源物流车的初衷，却仅仅凭借着一腔热血和响应国家“打赢蓝天保卫战“的政治号召。同时身兼共产党员、广东浙江商会副会长、广州台州商会执行会长等多重身份的张云华，有着很强的思想觉悟和“浙商”群体敢闯敢拼、敢为天下先的开创精神。或许，正是与生俱来的韧劲，公司才能在他的带领下稳步向前。

（广州指南车新能源创始人、董事长张云华先生，正接受媒体采访）

以诚而行，以信而立的经营理念、以司机为本的宗旨，是张云华时刻贯彻和教导员工的经商之道。市场向健康、规范发展，无形中也在不断向企业施加压力，尤其是经历了今年疫情影响，许多微小型经销商或二网悄无声息地倒下。这些，其实都是市场导向，核心在于用户愈加看重服务意识和配套资源。作为一家正在创业中的公司，指南车新能源深刻认识到运营能力和服务价值提升的需要。为此，即将到来的下半年，公司率先引进吉利远程商用“增程式”物流车将如期到达展厅，而对这个“新鲜“货色，业内却始终抱有不同看法。

“虽然，在前期可能跟传统物流车相比有着较大的价格差距，但是技术和性能层面，增程式有着不用考虑续航的问题表现和场景想象。只要是品质过关、能够为用户创造更高价值的产品，哪怕价格贵些，客户也愿意去考虑”董事长张云华表示。

张云华：广州市场大有潜力，政府要放胆去“试”，可适度开放“路权”做区域试点

作为目前，广州地区颇有实力和影响力的新能源物流车经销商，指南车新能源董事长张云华对未来的判断，相信具有一定的行业分量和参考。在广州运营物流车，不论是盲窗微面或是厢货、蓝牌或是绿牌，享受的路权待遇是一样的。这此背景下，也催生了“客改货”的灰色地带，近期，政府堵截漏洞的力度正不断加大，由此直接导致了部分司机转行或失业。但总体而言，广州作为华南物流的中心、珠三角经济圈的核心城市以及衔接未来粤港澳大湾区智慧货运，物流吞吐量愈增不减，司机需求、车辆需求自然也是增加的，新能源物流车的市场容量巨大。

面对现实问题，建议广州政府可以适度放宽新能源物流车“路权”，譬如小部分开放行驶区域，结合临近城市深圳的做法经验、实际道路情况等做调研，从先行试点做到大部分开放。张云华认为“新能源物流车不仅是城市发展的必要运输载体，零排放、无污染、低噪音等技术优点，也值得大规模推广普及。毕竟，政策限制燃油货车进城区的根本，很大原因是它污染大、噪音大、扰民。假设政府能够开发路权，对城市发展、行业发展和经销商运营而言，作用是非常大的。”