日前，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都圆满落幕。百川集团市场开发中心副总经理白杰出席第二届中国新能源重卡产业生态大会，并带来主题为“新形势下电动重卡运营解决方案”的精彩演讲。

关于新形势下电动重卡运营的解决方案，白杰主要从“百川物流企业介绍、行业面临的形势、电动重卡运营痛点、未来运营模式”四个方面进行了阐述。

以下为白杰的演讲内容，由电车资源编辑整理：

首先，白杰介绍了百川物流（北京）集团有限公司的主营业务及经营理念。他介绍，百川集团以商用车供应链和建材供应链两大板块为主，衍生发展了汽车质押监管、零部件物流、军品图书、粮食物流、新能源物流等多种综合性供应链业务。

“在物流方式上，目前百川集团涵盖公路、铁路、水运以及新能源。”白杰介绍，中国首座换电站——北京密云矿山-公铁绿联项目由百川集团独立运营，是百川集团探索新能源发展之路的起步阶段，为后续的发展，积累了一定的行业经验。四川宜宾的重卡换电、京交委绿色运输示范工程等项目，都是新能源从0到1的补0过程，也是物流行业的补0过程。

随后，白杰从政策支撑、技术升级以及行业需求等三方面介绍了目前行业所面临的形势。他表示，双碳”政策实施重点行业重点企业先行；换电重卡得到政策支持；市场需求不断扩大；补贴退坡促进市场增长。

在国家“双碳”战略的推动下，新能源重卡市场逐步增长，2021年中国新能源重卡销量为10448辆，同比增长298.93%，远超市场预期，可预见2022年将进入高速发展通道。而从地区销量来看，河北、河南、广东、山东、四川位居前五，其中河北地区累计销量3057辆，也是2021年唯一一个新能源物流重卡累计销量超越1000辆的省份。

电动重卡运营痛点方面，白杰做了分析总结，目前主要有6大痛点：一是换电标准未统一；二是重资产运营盈率低；三是运营成本管控难；四是路权支持少；五是运营模式过于传统；六是产业链协同少。

电动重卡运营痛点的破解，除了技术和产品上实现突破，目前更多的是通过创新运营模式的方式赋能用户和降本增效。

白杰介绍，百川物流正在两个方向实现运营模式的创新：一是做行业运营的组织者，包括运力需求方、换电站投资方、电车银行、承运方、政府以及车企等多方的组织者；二是做平台推进者，公共监管流，打通政府公共平台，对各个行业的监管。对商流、信息流、物流、资金流，从业务层面实施整个系统管控。

关于政府监管平台的模式，前端是地方政府法规导入到监管评价体系和行业标准体系，推动政府公共治理平台上城管、交通、环保、工信、税务推出相应扶持政策，落实到行业采购、财政补贴以及先行示范单位；再通过系统平台实现整个公共监管平台的信息化。这种信息化是要到新能源监管和服务平台上，主要是城市配送运营的服务平台，其次是营运车辆的监管平台，然后就是原有政府相关的平台数据，都导到服务平台里进行统一运营。最后是政务数据的接口，包括交通管理局、生态环境局、税务局、城市管理局以及工信局等等。

最后，白杰表示，百川物流将打造全生态链的智慧物流信息管理平台，包括供应链智慧管理平台、技术保障以及平台服务，从物流生态服务上，对数字化的车队实现管理服务，包含金融服务和汽车的后市场服务，再针对服务对象，赋能到客户，给货主、承运商以及司机都实现全平台全网络的物流信息管理。