通过破产重整获得新生的坚瑞沃能，从9月28日起正式更名为“保力新能源科技股份有限公司”，证券简称变更为“保力新”，证券代码仍为“300116”。

“公司经过破产重整，已彻底解脱了以往债务的桎梏，资产状况、资产结构得到极大改善，从此可以一心一意谋发展。”保力新副总经理、董秘李军对《证券日报》记者表示，公司在破产重整期间引入的重整投资人常德中兴投资管理中心（有限合伙）目前已经是公司第一大股东，其实际控制人高保清为现任公司董事长，拥有多年锂电池产业链相关业务经验和丰富的行业经验，对该行业有深刻的理解和长远的战略眼光，在短时间便设计完成公司重整后的战略规划，积极推动公司现有电池业务的整合、优化和升级工作，相关经营规划已深入到公司日常经营管理之中。

在公司看来，之前的名称已不能更好地匹配公司重整后的战略规划和经营发展的需要，为了使公司名称能够更加全面、客观、精准地与之匹配，因此将公司名称及证券简称做了相应变更。

公告显示，保力新的锂电池产品在未来主要聚焦电动自行车新国标实施政策背景下的电动自行车铅酸替代市场。

去年4月15日，被称为“史上最严”的电动自行车新国标开始实施。“新国标实施后，不符合标准的车型将被逐渐淘汰，符合标准的电动自行车需求或将迎来爆发式增长。”西安工程大学管理学院副教授王铁山告诉《证券日报》记者，从新能源的发展以及环保等方面因素的考虑，锂电替代铅酸是必然趋势。

有业内人士估计，按照每辆千元级别计算，意味着至少千亿元级市场将被开启。

《证券日报》记者了解到，保力新从年初开始在电动两轮车市场布局，疫情后加快了进度。对于电动两轮车、电动三轮车的存量市场，保力新对磷酸铁锂电池标准化产品进行了铅酸替代，其中，电动两轮车有48V12Ah、48V18Ah、48V24Ah等，电动三轮车有60V20Ah、60V30Ah、60V42Ah等。对于增量市场，公司向电动两轮车、电动三轮车生产厂商送样，在检测合格并满足厂商新设计车型的相关标准后，厂商已批量采购。

除了电动自行车市场外，保力新还在储能市场进行了布局。今年5月28日，保力新与猛狮科技签署《战略合作协议》，双方拟在储能系统制造等方面开展深度合作，公司将专供储能电芯。

目前保力新圆柱形磷酸铁锂电池的电芯产能为3GW。保力新表示，随着未来公司产能的扩充及产能利用率的提高，公司产品生产成本在市场上还是比较有竞争力的。

此外，在场地重卡及电动船舶市场领域，保力新也在做相关布局。保力新表示，在上述领域，公司的产品仍会坚持磷酸铁锂的技术路线，未来会根据市场需求，在软包及方形磷酸铁锂电池产品上进行布局。

作为公司重整的投资人，常德中兴给保力新做出的盈利承诺是：2020年至2022年3年累计扣非净利润不低于3亿元。“但短期内还是主要做未来发展战略和市场布局方面工作，为公司今后的发展打好基础。”李军告诉《证券日报》记者。

值得注意的是，今年7月14日，公司宣布与悍马（重庆）新能源科技发展有限公司建立企业间战略合作伙伴关系。公司在公告中称，预计在未来5年内将使用不低于3GWh的电池产品，大约配套20万台新能源车，这将在未来5年内为公司贡献收入约24亿元。