在10月中的新能源物流车绿色城配大会上，全新一代庆铃EV100真实发布。与上一代车型对比，今年车型最大的亮点在于电池容量提升了28%，达到106kWh。

电量的大幅度提升，换来的是实测满载续航超过255km。这一成绩是根据城市运营工况测得，该测试方法较为严苛，实际应用续航大约为测试成绩的1.2倍。该成绩在一众纯电动轻卡中排名第一。

大电量带来了明显的续航提升，但本身自重的提升会让人担心能耗也在变高，如此一来所提升的电量就不那么具备“性价比”。但全新一代庆铃EV100却拿出了一个“反常识”的成绩，它的每公里耗电量为0.4545kWh，换算百公里耗电量为45.45kW，续航里程高之余其节电成绩同样位列众多纯电动轻卡首位。

不少车型通过“调低”动力表现以获得更好的续航成绩，一开始我们也猜测全新一代庆铃EV100也是采用的是这种策略。但当我们看到它的加速测试成绩和爬坡测试成绩后，就解除对它的怀疑。全新一代庆铃EV100 0~60km加速成绩为8.525秒，以0.1秒的差距险胜第二名获得第一，比最后一名快了4秒。在爬坡方面，它的成绩也挤入前三。

高续航、低能耗、动力体验还十分优异，这样的结果多少有点“不科学”。但在看完它的配置参数后我们找到出现这样“怪象”的答案。首先，在车重方面，全新一代庆铃EV100在大幅增加电量的同时车重反而比82kWh版本下降了10公斤。这完全是轻量化的功劳。另外，它的电池电机分别采用宁德时代的磷酸铁锂电池和上海电驱动的永磁同步电机。宁德时代电池的优点在于能量密度高（153.84wh/kg），同样容量的电池体积和重量都会更小；另外稳定性更好，确保续航不虚电。上海电驱动也是电机行业中排名前列的品牌，而全新一代庆铃EV100搭载的电机额定功率60kW，峰值功率110kW。这一参数略高于同类纯电动轻卡，因此带来更好的动力体验也完全合情合理。

除了三电之外，庆铃最引以为傲的就是底盘。众所周知，庆铃与五十铃存在着合资关系，也是目前国内五十铃的授权车企。全新一代庆铃EV100采用的正是五十铃的底盘，底盘整车布置上，考虑到空间最大化利用以及车辆稳定性，布置上采用电机中置后驱，动力电池采用侧挂式。五十铃底盘不仅获得国内八十余万消费者的认可，更是畅销海外，是所有消费者都认可的世界顶级底盘之一。

为了使车辆续航能力超常发挥，全新一代庆铃EV100提供了一个ECO模式。在城市巡航或者拥堵情况下，通过打开ECO模式可以将节电性能提升到最佳。因此，在实际运输情况下，有用户在使用过程中实际续航里程超过300km。

尽管有许多参数可以证明新能源物流车的好与差，但不能在用户层面获得好评依然不能证明这是一辆好车。全新一代庆铃的上市，并没有我们看得那么简单。本次上市的产品实际上是第三代产品，之前的产品一直没有公开发售，而是自己做测试和让一些合作客户试用，耗费了大量的时间并且完美绕开了“高补贴期”。

幸好新产品的推出让庆铃得偿所愿，全新一代庆铃EV100获得了用户评价奖，这代表着这是一辆用户真正喜爱的车型。