在国家相关政策的大力支持下，新能源汽车市场爆发在即。当前，中国的快递业已经连续数年保持着超过50%的增长率。而新能源物流车，一个跟随着物流运输业高速发展并起的市场，正悄然进入高速发展的轨道。
在电动物流车中，大致有四种车型：用于同城配送的电动面包车、欧系电动凌特车型、电动微卡及其底盘以及电动轻卡。其中，由于车载电池续航短的问题，新能源小型面包车、微卡更为常见，也更为被物流快递企业所使用。
随着国内外车企的不懈创新，新能源的重型卡车也走进人们的视野。日前，特斯拉发布了其品牌下的首款纯电动重型卡车，掀起了一阵波澜，引发了行业内对电动重型卡车的关注。其实早在两年前，比亚迪等国内车企已经有所布局，并拥有了一定的产量与销量。今年，工信部陆续发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，已经屡次出现了纯电动重卡车的身影。
新能源的物流车参与到社会物流，并逐步取代传统燃油车，这一趋势不可逆转，行业前景广阔。尽管面临着充电设备不完善、车辆续航等现实问题，车企还是在默默地布局新能源物流车。亿欧梳理出初具规模产量以及近年来有所创新性布局的几家国内车企，立足当下，正在窥探新能源物流车的发展步伐。
1、东风
凭借东风在商用车领域的技术与商业积淀，东风纯电动物流车在市场上优势明显，目前已形成了6000台厢货和4000台轻卡的新能源车年产能，并且在储电量、最高车速和续航里程方面积累了一定的优势。
2017年，东风汽车在新能源物流车领域也迎来收获的时期。10月28日，东风超龙110辆新能源物流车首批投放天津美丰物流；11月13日，融和租赁采购600台东风特汽纯电动物流车；11月20日，东风汽车和传化智联旗下传化慧联成立合资公司，双方在新能源物流车运营领域开展长期合作，按照传化慧联此前发布的五年规划，2017到2022年，传化慧联将为传化公路港城市物流中心全国170个城市各配备1000台纯电动城配物流车，形成10万辆的绿色运力池。
2、比亚迪
作为新能源汽车的领跑企业，比亚迪在物流车领域也有优异的表现。比亚迪方面表示，无论是研发投入的力量和规模，还是即有技术的领先性，包括经验积累，比亚迪在纯电物流车领域都有充分自信。
在产品线上，比亚迪的电动物流车涵盖纯电动牵引车、纯电动自卸汽车、纯电动货车、环卫车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等全领域车型。比亚迪新能源物流车在全球诸多范围内投入运营，在各地运营数量已超过千台规模。在国内多个城市和地区实现商业化、规模化运营，主要客户是北京环卫、国家电网、DHL、UPS等行业龙头客户。
最近，比亚迪宣布计划在加拿大新建一家电动汽车装配厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。这是比亚迪继拥有美国、巴西、印度、菲律宾等海外市场之后拓展的又一个新市场。
3、北汽新能源
北汽新能源非常重视物流车领域的布局，北汽福田欧马可2015年即进入电动物流车市场。
2017年10月31日，京东物流宣布与北汽新能源等主机厂合作，引进纯电动物流车服务末端配送、城市运输等物流环节，试用合格后将在全国大中城市投入使用。除此以外，北汽新能源也获得了国内多家物流快递企业、电动物流车租赁公司的新能源物流车的订单。
据悉，目前北汽新能源推出了北斗星E、M301等车型适合末端配送，该产品有望成为未来电动三轮车的升级替代产品。同时M407等新能源物流车在内的车型上市，进一步丰富北汽新能源现有产品线，为新能源物流车应用提供新的发展思路。
4、中通汽车
早在2015年，市场上就已经有了中通电动物流车的身影，并且取得了不菲的业绩。为了角逐市场，中通客车仍旧深耕细作，完善产品谱系，形成了涵盖4—6米等长度段的多种车型。
对于电动物流车产品的研发，中通客车就将重点放在了容量、能耗和安全等方面，即最大可能地实现物流车的多拉、长跑、快跑等特色。在将货物仓容量充分优化的基础上，中通电动物流车基本都采用了后掀门及两侧中滑门的本人“五门”设计原则，在方便装卸、提升装载效率的同时，最大可能地增加了装载量，实现了“多拉”的特性。
今年5月，中通与深圳新沃运力签31.45亿蓝牌物流车大单，本次购买车辆全部装配新能源电池。这样的大订单，直接刺激了中通汽车的新能源物流车的销量。
5、重庆瑞驰
重庆瑞驰汽车是重庆小康工业集团股份有限公司全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是首批具有国家纯电动整车生产资质的企业。
小康股份旗下拥有东风风光、东风小康、小康动力、 SF MOTORS以及瑞驰汽车等业务板块，是一家集整车、发动机一体化的汽车制造企业，涉及新能源汽车板块的主要是瑞驰汽车、金康新能源和 SF MOTORS，分别针对不同领域。
瑞驰汽车依托小康股份的集团优势，将加大对新能源汽车技术研发的投入，预计在2019年，可实现新能源汽车使用成本与燃油车持平。
6、一汽解放
一汽通过资源重新整合的方式合作开发新能源物流车。2016年，一汽集团与沃特玛新能源汽车产业创新联盟合作，共同生产5000台电动物流车。同时，双方全力打造新能源商用车的新标准，以严格的标准锻造出车辆品质。
在今年，一汽解放新能源商用车项目落户位于即墨的青岛汽车产业新城，专注生产电动卡车及城际物流车。据了解，一期产能4万辆，二期将达到10万辆，预计全部投产后，年产值可达100亿元。
7、大运汽车
目前，大运汽车股份有限公司已成功研发生产了纯电动物流车、专用车、牵引车、微型面包车等产品。
今年2月，大运与沃特玛联合开发的纯电动6×4牵引车登上了工信部网站。对于一台以港口和城际运输为应用领域的车辆来说，大运纯电动6×4牵引车的续航里程足以满足日常的使用，但其超过百万的售价将注定该车只能用于个别机构和企业，普通物流企业根本无法承受其高昂的成本。今年8月，大运汽车获得天津中津运通1200辆电动物流车采购订单，远远突破去年的271辆的订购量。
8、陕西通家
今年10月，陕西通家一口气发布了四款物流车，四款物流车涵盖到普通城际物流、冷链物流等不同应用场景。据第一电动网报道，2017年上半年，陕西通家“电牛2号”销量在纯电动物流车中排名第一，前三季度产销达到1.35万辆。
值得注意的是，陕西通家董事长苏金河在公开场合表示明年要销售8万辆纯电动物流车。
经过梳理得知，目前国内各大品牌车企在新能源物流车领域皆有布局。进入今年，这些企业获得了更多频次的新能源物流车的采购订单，市场有所活跃。不过相比于新能源客车市场，物流车领域即为小巫见大巫。以上筛选出的几家企业排名不分先后，仅供参考。
绿色物流是必然的趋势，新能源物流车乃至新能源汽车行业的发展推动力主要来自国家政策的扶持。随着绿色物流逐步成为物流企业的关注点，新能源物流车需求必然随之增长，发展前景十分可观。在市场还未爆发的前夕，车企分出资源、资金来备战新能源物流车领域，会是一种不可限量的投资。
