据电车资源统计数据显示，今年2月，我国新能源物流车（不含物流重卡、皮卡）销量共计13562辆，同比下降15.55%，环比下降25.57%。

其中，新能源轻卡销量2272辆，同比上涨142.99%。尤其在春节假期市场活跃度相对较低的2月份，这一“逆势增长”引起了市场的广泛关注。同时，也进一步增进了市场对于轻卡车型持续保持高增长的信心。

轻卡销量为何相较于新能源物流车整体市场提前回暖？后续发展趋势如何？不妨先一起看看2月新能源轻卡销量表现，从中一窥究竟。

东风凯普特跃居第二 飞碟轻卡首进TOP5

从整体销量来看，2月新能源轻卡销量TOP10中有7家销量破百辆，依次为：远程星智轻卡、东风凯普特、宇通轻卡、蓝擎悦系列轻卡、飞碟轻卡、福田智蓝轻卡、陕汽德蓝轻卡。

细分车型方面，榜首依然是远程星智轻卡，其中远程星智H销量为584辆，继续稳坐冠军宝座。值得注意的是，氢燃料电池版和甲醇动力版本星智车型在2月也有不少销量，目前远程星智在动力选择方面非常丰富，涵盖了纯电、甲醇、氢燃料等等。

东风凯普特系列从1月的第五名一跃成为2月的第二名，总销量为255辆，其中东风凯普特e星单车型销量为232辆。

排名第三的则是宇通轻卡，累计销量173辆，其中T系列车型销量为110辆。这里尤其值得大家关注的一点是，宇通轻卡的售价并不低，但是同样销量也不低。宇通轻卡用事实证明，用好的产品来打开市场，哪怕价格战下也依然拥有不少客户支持。

蓝擎悦系列轻卡在本月排名第四，总销量为145辆；飞碟轻卡首次进入前五，蛰伏了两年，在2月取得125辆销量，取得不错的开局，期待在今年有更好的销量成绩。

福田智蓝轻卡首次跌出前五，2月销量仅为108辆，陕汽德蓝轻卡销量为106辆紧随其后。

2月蓄势3月起飞 城际城配双发展

众所周知，去年下半年市场就传出包含新能源轻卡在内的卡系车将在今年迎来大爆发。今年的卡系车型的销量确实不负众望，已连续两个月翻倍增长。

历来春节月是汽车销量相对较低的月份，但今年开年新能源轻卡销量的暴涨归因于以下几方面：一是价格战加剧市场竞争，轻卡价格下降至更接近用户心理预期的价位；二是政策驱动新能源轻卡的市场需求得到进一步释放，销量随着市场需求的提升而持续增长；三是2022年底国补退出，2023年一季度销量前置，导致去年同期销量基数相对较低。

从应用场景来看，电车资源注意到由于春节期间大宗商品运输需求骤增，在城际配送场景，出现越来越多的新能源轻卡。目前轻卡应用场景正逐步实现了同城、城际配送同步增长的趋势。

除此之外，随着动力电池原材料成本下降，以及技术的不断进步，今年新能源轻卡朝着大电量电池方向前进，多家车企目前均推出超过120kWh电池版本新能源轻卡，续航更长，动力也更强。这类产品将会在冷链配送市场以及城际配送市场发挥重要的作用。同时，这无疑也给去年销量刚见起色的混动轻卡迎来了一下暴击。

电车资源统计数据显示，2月混动轻卡销量增势放缓，去年销冠江淮1卡骏铃聚宝盆在今年暂时还在蓄势，而今年1月上市的比亚迪T5DM则拥有80多辆的销售成绩。

电车资源认为，2月新能源轻卡销量逆势上涨只是蓄势阶段，随着传统旺季3月的到来，一批今年上市的价格更亲民，动力更强、续航更长、载重更大的新能源轻卡将陆续交卷。加之，“油电同价”主阵地有轻卡车型的重要一席之地，3月新能源轻卡的销量将迎风而上，有起飞之势。

小结：2月新能源轻卡销量逆势上涨，迎来开门红是一个积极信号。3月各主机厂围绕“油电同价”加大营销力度，希望在3月份取得更好的销量成绩。同时，3月又是新能源物流车传统旺季，2月后置的市场需求得到进一步释放。因此，有理由期待3月新能源轻卡销量将创造2024年的第一个小高潮。大家怎么看，欢迎在评论区留言讨论。