美东时间周五，福特汽车宣布，由于市场对电动汽车的需求低于预期，从4月1日开始，会将其在密歇根州迪尔伯恩Rouge电动汽车中心的电动F-150 Lightning皮卡生产班次减半。

这家美国第二大汽车制造商表示，减产是为了让F-150 Lightning的产量更加匹配客户的需求。美股盘中，福特股价涨约1.5%。福特原计划每年生产150000辆F-150闪电皮卡。

不仅仅是福特，通用汽车最近也对雪佛兰Silverado EV做出了类似的调整，宣布将生产推迟一年，原因是“更好地管理资本投资，同时与不断变化的电动汽车需求保持一致”。

过去一年，传统汽车制造商更加关注混合动力车型，因为买家抢购了更多的混合动力车型，而不是全电动车型。

尽管电动汽车的总销量在2023年有所增长，但增长速度却低于许多行业专家的预期。福特仍预计今年“全电动Lightning”的销量会有所增长，去年销量跃升55%，达到了2.4万辆。该公司没有透露今年预计销售多少辆F-150 Lightning。

F-150 Lightning约2.4万辆的销量仍然只是福特F系列皮卡整体销量的一小部分。F系列是福特最畅销的产品线，在近50年来一直是美国最畅销的汽车。去年，福特销售了超过75万辆F系列卡车。

另外，F-150 Lightning基础车型的起售价为5万美元，并有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免。但即使有税收抵免，其价格仍高于普通皮卡3.4万美元的起售价。

据悉，大约1400名Rouge生产中心的工人受到影响，其中约有一半员工将转移到附近的密歇根装配厂，从而提升福特Bronco和Ranger车型的产量，还有一些员工将分配到其他工作岗位或者退休。

福特首席执行官Jim Farley表示：“我们看到了面向特定消费者的电动汽车的光明前景，尤其是在本季度开始提供特斯拉充电网络访问之际，与我们即将推出的数字先进电动汽车相结合。”

与此同时，欧洲汽车生产商Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示：他不打算仅仅为了赢得市场份额，就大幅调降电动汽车产品售价。Tavares认为，相比价格战，公司在削减成本和改善运营方面的空间更大。 另外，目前没有放慢电动汽车生产的计划。

值得注意的是，在福特汽车减产之际，美国一些汽车制造商正在抗议拜登政府提出的排放新规。按照美国环保署的新规，预计到2030年汽车制造商将生产60%的电动汽车，到2032年将生产67%的电动汽车，以满足排放要求。美国环境保护署周五向白宫提交了这份全面减排计划，这可能会大幅提振电动汽车的销售。