“今天集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在距成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场”，近日，汽车后市场企业集群车宝创始人高集群发布致全体员工和合作伙伴的公开信称，经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。

集群车宝是一家“十年老店”，也曾是汽车后市场的一家明星企业，为何走到今天引人深思。另一边，一些互联网巨头还在不断加入汽车后市场。近期，字节跳动旗下“懂车帝”在线下试水养车业务“懂懂养车”，宣布进入汽车维修保养领域。

汽车后市场究竟是蓝海还是红海？这一行业争论长期存在。如今，随着新能源汽车销量持续爆发，汽车后市场也迈入油电切换的洗牌阶段，这给后市场的企业带来新机遇的同时，也带来了新挑战。

集群车宝倒在转型路上

集群车宝成立于2013年，总部位于广州，创始人高集群曾任国美电器副总裁。官方信息显示，集群车宝致力于汽车后市场的数字化基础设施建设，公司业务领域涵盖汽车美容、维修、钣金喷漆、汽车改装、二手车、车险询价、道路救援等，在全国有上百家线下门店。

在汽车后市场，集群车宝曾是备受资本青睐的明星企业，曾获得广东省专精特新中小企业称号。根据公开信息，集群车宝从创立到2023年2月，共完成了7轮融资，投资方包括腾讯、红杉资本、高瓴资本、经纬中国、启明创投等知名机构。

在过去11年间，集群车宝曾进行过多次转型尝试。据了解，集群车宝最初是直营汽服连锁，后续又选择开放加盟。2022年下半年，集群车宝宣布从汽车服务连锁转型为数字化科技公司。

集群车宝转型为数字化科技公司，是顺应汽车后市场发展趋势的做法。据了解，传统的汽车养护门店通常存在着库存无法有效控制、难以洞察用户需求等问题，消费者往往也会遭遇销售渠道复杂及产品质量参差、投诉反馈无回应等难题，而数字化有助于解决这些痛点。

近几年，途虎养车、美孚1号车养护等汽车后市场品牌都在推进公司数字化转型。其中，途虎养车早在2020年10月就推出了汽车后市场数字化解决方案——云途引擎。美孚1号车养护也针对门店运营做了相关的数字化模型和工具，并向全国门店推广。

但数字化转型对资金的需求很大，这给集群车宝带来了不小的负担。高集群在公开信中提到，集群车宝2023年3月打磨出一套全产业链闭环、一体化的数字化赋能平台，耗资达到3.5亿元。作为参照，集群车宝7轮融资累计获得的资金仅4.1亿元左右。

在全员信中，高集群也坦承数字化转型非常困难，“因汽车后市场属非标服务，有产业链过长、车型众多、配件复杂、数字源断裂等特点，注定汽车后市场标准化、信息化、智能化、数据化的改造之路，其路漫漫”。

油电切换冲击盈利

根据中国汽车工业协会的数据，2023年，燃油车市场实现销量超2000万辆。新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%。根据公安部最新统计，截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆。

燃油车市场虽然规模仍在扩大，但增速已经放缓，新能源汽车的快速增长则引发汽车后市场的“油电切换”，这将给后市场企业带来营收压力。途虎养车此前在招股书中提到，汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。 

新能源汽车相关的动力电池、驱动电机、电力系统，其检测、维保、配件更换等服务需求，也与传统燃油车不同，后市场企业需要从头做布局。面对巨大的新能源汽车售后需求，一些市场企业已经行动。目前，途虎养车已搭建超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖超250个城市；美孚1号车养护也在推进三电系统分级课程培训、新能源特色工位打造等布局。

F6大数据研究院发布的《2022汽车后市场维保行业白皮书》显示，新能源汽车的年均维保费用仅1210元，不足传统汽车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中，随着发动机一同消失的，不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，同时还有传动、刹车系统等一大部分高利润维修项目。

同时，维保企业还面临着新能源汽车维修人才短缺的问题。工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

此外，从“三电”系统到智能化系统，新能源汽车维保目前极为依赖整车厂，非授权的第三方服务商的业务空间很有限。中国汽车流通协会会长助理王都曾对经济观察网记者表示，新能源汽车车机系统较为封闭，很多功能只有厂家能控制和维护，第三方无法介入；在新能源汽车市场，车企倒闭后，很多零配件就变得无处可寻。

新机会和新挑战同在

2023年以来，政策层面不断释放支持汽车后市场发展的信号。2023年9月，商务部表示，将围绕重点领域，推动出台支持汽车后市场发展等一批政策举措。2023年10月，商务部等部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》称，力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长，在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出。 

虽然有集群车宝这样的后市场明星企业倒下，但也有互联网巨头盯上了汽车后市场这块蛋糕。行业普遍认为，汽车后市场在未来将是一个大的市场，尤其是新能源业务将带来不小的新机会。中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元，将对汽车后市场产生巨大冲击。 

2018年，阿里巴巴旗下天猫汽车与康众汽配、金固股份旗下汽车养护平台汽车超人共同宣布成立新公司；京东也推出了专业汽车养护连锁品牌京东京车会；滴滴也正式成立了小桔车服公司。

而字节跳动的入局，让汽车后市场的巨头玩家进一步增多。据了解，字节跳动旗下懂车帝正以授权门店合作的形式在重庆试点线下养车品牌“懂懂养车”，相关门店提供洗车、保养、玻璃镀膜等汽车售后服务。

资金雄厚的互联网巨头入局汽车后市场，加快了平台化、数字化、新能源化转型的进度，一定程度改变了过往“散乱差”的后市场局面。同时，巨头入局也带来了激烈的价格战，导致企业普遍的盈利情况较差。

今年1月，中国证监会发布关于中驰车福境外发行上市备案通知书，中驰车福拟在美国纳斯达克证券交易所上市。中驰车福是国内汽车后市场电商平台之一，其2021财年、2022财年净亏损分别为574.8万、616.5万美元，2023上半财年仍然在亏损之中。