在日前举办的“2023新能源汽车保险行业发展与趋势研讨会”上，多位专家认为，新能源车险的产业链与传统模式存在很大差异，在风险点、赔付成本、服务方式、维修方式等方面发生较大变化，新能源车险仍处在逐步探索和完善的过程中。破解新能源车险目前面临的诸多挑战，需要从整个汽车产业链的角度来考虑，也需要主机厂商与保险公司共同努力。

　　国家金融与发展实验室副主任杨涛表示，新能源车险的发展需要关注技术、数据、场景、风控和生态五个方面的问题：技术创新能够为新能源车险带来哪些突破；如何通过数据标准化实现产业金融与科技的良性循环；新能源车险如何能在数字金融的加持下在更多场景落地；监管如何在蓬勃发展的新兴领域防范风险；新能源车险的创新生态和服务生态将如何建设等等。

　　中国精算师协会会长、人保财险原副总裁王和从“新结构、新风险与新保险”三个角度提出了新能源车险产业面临的关键问题。在结构上，新能源汽车与传统汽车在结构上的差异，给保险风险评估定价带来了新的挑战。在风险上，新能源汽车也带来了新的驾驶风险和维修成本的新挑战，保险公司需要关注这些新风险并作出相应的调整。因此，新能源汽车需要专门的新保险产品，不仅包括“专属条款”的内容，还可以实现新能源汽车风险管理的专门化。王和认为，解决这些问题需要行业的联动，共同维护消费者权益、促进公平，形成新能源车险与新能源汽车制造行业和谐共生的关系。

　　中国社科院金融研究所研究员、保险与经济发展研究中心主任郭金龙认为，保险公司的经营模式和产品创新未能跟上新能源汽车风险的变化和经营模式的创新，新能源汽车保险面临的“三高”问题，未来可能依然存在，新能源汽车保险问题需要长期跟踪研究和探讨。郭金龙建议，可以探索通过保险机制，扩大定价系数的浮动范围等推动车企不断改进技术、降低风险和维修成本，推动驾驶人员改进驾驶习惯，从而达到风险减量的效果。期待通过长期研究和国际经验的借鉴，推动行业解决发展过程中的问题和痛点。

　　北京理想保险经纪有限公司总经理李晶认为，新能源车险业务面临的赔付率高、零整比等诸多挑战，需要从整个汽车产业链的角度来考虑，同时也需要主机厂商与保险公司共同努力，探讨新的保险定价系数和衍生保险产品，包括自动驾驶、充电桩和电池保险等。李晶表示，越来越多的中小保险公司正在主动联系主机厂商，寻求市场结构转变和政策结构调整，这有助于推动新能源汽车行业的业务发展。未来需要各方共同努力，从政策、理论和实践等多方面推动新能源汽车及其保险业务的发展和完善。

　　据悉，《守正创新·2023新能源车险发展报告》在本次研讨会上同步发布。报告研究发现，数据的流通和科技的应用将在新能源车险的优化中发挥重要的作用，需要监管、保险公司、车企等多方的通力合作，才能更好破解新能源车险保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题。