3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风商用车有限公司董事长周先鹏表示，当前商用车正处在转型升级的关键阶段，在政策引导下，产业重点向绿色低碳、合规高效、创新发展方向转型，同时也在加速向新能源化、智能化方向转型。并且，在产业链深度融合发展趋势下，资源整合能力成为企业未来的核心竞争力，后市场成为行业竞争的新赛道。

“我国乘用车已经迈进电动化、智能化发展的快车道，城市公交、客车也全面实现了电动化，为商用车的转型提供了可借鉴的经验。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，“据不完全统计，2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元。近几年工信部加快推进城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，以及氢能产业示范城市群建设，为商用车电动化和多种能源体系发展开辟了道路。”

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，新能源重卡目前总体看有三条技术路线：换电、氢燃料电池、零碳内燃机混合动力重卡，其中零碳内燃机包括氢内燃机、甲醇内燃机，还有生物柴油内燃机等。去年新能源重卡销量共2.5万辆，换电重卡约1.5万辆，燃料电池汽车约1500辆。

“预计2025年，新能源重卡的市场渗透率将超过10%，2030年会接近50%。其中，纯电重卡预计2030年将占到新能源重卡的70%，达到35万辆，其中换电重卡占纯电重卡的70%-80%。另外，我们希望燃料电池汽车到2025年年销量达到2万辆，2030年希望到10万辆。”欧阳明高说。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆，同比增长78.9%，新能源货车销量稳步上升，增长翻倍。

值得关注的是，2022年我国商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%，其中客车出口6.3万辆，同比增长22.2%，货车出口51.9万辆，同比增长48.9%。“我国商用车发展产品力和品牌力逐步提升，海外市场认可度增强，未来中国商用车海外市场的发展值得期待。”李邵华表示。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平认为，未来中国商用车保有量仍然有非常大的增长空间，商用车产业的增长模式必须由数量型转向价值型。“构建商用车新的发展格局，要依赖高端化、智能化、低碳化、轻量化、专业化、定制化、国际化和后市场，以及多种多样的商业模式。”谢国平说。