2022年8月新能源物流车共销售23942辆（含交叉型乘用车和物流重卡），环比7月增长13%。在销量大涨的背后，宏观经济回暖以及各种利好政策发挥了不可替代的作用。

为进一步探究8月份新能源物流车销量大涨的原因，电车资源行业研究院结合行业发展规律和趋势，从“重点政策解读”、“主要政策解析”和“宏观经济分析”三个角度撰写了《2022年8月经济与政策月报》，现摘取其中核心看点予以发布。

该报告认为，8月份发布的两份政策性文件将对新能源物流车行业产生深远影响。8月1日，工信部、国家发改委、生态环境部印发《工业领域碳达峰实施方案》，将带动相关碳减排技术、工艺、材料、装备等领域市场的快速发展。预计随着钢铁、建材、石化化工、有色等重点行业碳达峰进程的推进，分布式光伏和智能“光伏+”等模式将延续强劲发展势头，实现多元化布局；挖掘新能源对现代工业体系、绿色工业园区的服务属性，实现清洁能源自身发展的同时，为工业领域提供减碳能效服务，促进重点行业提效降本、达成双碳目标。

8 月 19 日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费：一是将新能源免征购置税政策延长至 2023 年底；二是继续予以免征车船税和消费税、路权和牌照等支持；用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。

电车资源研究院认为，免征购置税政策再叠加补贴政策，对我国新能源汽车的发展助力很大，在政策的助力下，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

此外，广东：到2025年推广超1万辆燃料电池车、严厉打击”百吨王”，货车严重超载或将入刑、公安部:进一步放宽城市道路货车通行限制、海南：2030年全面禁售燃油车、全国多地解禁皮卡限行、蓝牌新政确定不延期 大量库存车未消化等主要政策也对下半年乃至今后更长时间新能源物流车的推广应用带来机遇和挑战。

电车资源行业研究院表示，由于新能源物流车行业依然以政策驱动为主，市场拉动为辅，上市政策得到有效的实施将带来诸多利好：规划变现成现实销量、路权政策放宽为新能源皮卡、货车带来更大的通行优势，大大提高城配货运效率，进而提高货运司机收益。

尽管8月发布的相关政策为新能源物流车行业的发展带来了利好，但宏观诸多经济指标趋紧，也为行业发展发出了“预警”。电车资源行业研究院分析认为，7 月CPI涨幅扩大，工业通胀持续缓和，7月 PPI 的同比增幅继续回落，反映石油及大宗商品市场近期出现的调整正帮助减弱工业生产面临的价格压力。但是，7 月零售消费增速回落，加上制造业投资增速趋缓，导致消费需求偏弱，企业经营仍面临一定压力。

小结：8月受宏观经济、政策因素影响，以及行业旺季来临，新能源物流车销量迎来了一波好行情，产销量均创历史新高。同时受疫情、供应链压力、相关经济指标以及汽车促销费政策效果趋弱，油价回落等因素影响，新能源物流车消费仍充满不确定性。电车资源行业研究院建议，企业和经销商可密切关注政策和宏观经济走向，适时调整市场策略，趋利避害，做好服务，赢得更大的市场份额。

最后提醒广大读者，电车资源行业研究院将定期推出专业、权威的行业研究报告，有需要的读者可联系：0755-25924549（袁先生），yuankai@zhdyw.com。