近日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地本以“线下+线上”的形式召开，共包含4场主论坛、7场专题论坛、9场技术论坛。大会全程线上直播，超过1000万人次线上参与，来自14个国家的1500余名国内外嘉宾代表现场参会。

这届大会究竟释放了哪些新能源商用车（特别是物流车）未来发展趋势的信号呢？电车资源特此做了一些盘点，供新能源物流车行业同仁借鉴。

多能源结构并存 多领域融合发展

8月28日发布的《2022世界新能源汽车大会共识》（以下简称：《共识》）作为本届大会最重要的成果，为大会画上圆满的句号。

《共识》广泛凝聚与会各方观点与智慧，为加快推进碳中和愿景目标下的汽车产业全面电动化转型、深化全球合作进一步明晰了方向路径，将为新能源汽车科技创新和产业发展提供新的重要指引。

关于新能源商用车发展，《共识》着重强调“商用车是全球汽车产业碳减排的重点与难点，各方将进一步加强氢能燃料电池、纯电动、零碳燃料等关键技术研究与产品开发，积极探索低碳零碳商用车市场化推广路径，持续加速商用车电动化进程，推进产业绿色低碳转型。”

新能源商用车作为交通运输和物流的主要运载工具，在运营过程中涉及到多个部门的管理。营造良好的政策及应用环境，持续扩大新能源汽车应用规模，显得尤为重要。为此，《共识》主张充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益。与会各方将积极推进跨部门、跨行业的大联合、大协同，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的新出行生态。

同时，对于新能源汽车供应链紧张问题，与会各方一致认为要加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新与全球合作，不断优化供应链的资源配置，加强循环利用体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。

基于《共识》的主要内容，电车资源认为，接下来新能源商用车的发展将在碳中和愿景的推动下，进入一个加速电动化，纯电动、插电式混合动力（含增程）、燃料电池、氢能等能源结构并存、产品多元化，供应链全球协同配置的新阶段。其主要特征是多能源结构并存发展，新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，协同发展。

氢能和增程式混动车型或迎高光时刻

除了《共识》，8月27日全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为大会作主旨报告《深化全球合作，全面推动电动化转型》也多次提及新能源商用车发展，为新能源商用车发展路径做了高屋建瓴的建议。

众所周知，商用车的保有量在总体汽车保有量占比大概在12%左右，但贡献总的碳排放量占55%。2022年上半年，我国新能源商用车渗透率仅仅为5%，其中中重型新能源汽车渗透率仅仅为4%，远低于乘用车市场渗透率，电动化转型相对滞后。

同时，由于充电站、换电站、家庭网络、车路协同的基础设施的建设仍然显得相对落后，新能源汽车的区域发展不均衡，新能源汽车目前主要还是在东部和南部大部分领域，广袤的东北和西北发展还远远不足，市场潜力还没有得到充分发掘。

万钢表示，实际上在东北地区、西北地区新能源汽车发展比较慢，主要还是纯电动汽车不能满足高反和远程需求。他建议，在合力开发全固态电池和新体系电池的基础研究基础上，还要提高充电效率，满足全气候、全场景使用需求。

“今年上半年的特点就是插电式、增程式混合动力超过了纯电动增长速度，我们还是要统筹推进插电、增程式混合动力协同发展，要重视混合动力技术在实现碳达峰过程中的重要作用。”万钢表示，最重要的是要推动内燃机与电驱动技术结合，提升内燃电力驱动系统电气化和高效率水平。

在报告中，万钢还重点介绍了今年北京冬奥会、残奥会实施大规模氢燃料电池汽车商业化运行情况以及京津冀、河北、河南、上海、广东等地建立的一批燃料电池汽车城市示范运行情况。他表示，在低碳时代所用的能源载体主要是氢能和电力，它们具有能源多样化、驱动高效率、运行零排放的特点。他建议，要加快推进氢能燃料电池为重点的商用车电动化，加快氢燃料电池汽车商用车跨区域推广。

小结

如果说《共识》为世界新能源汽车发展指明了方向，万钢的主旨报告《深化全球合作，全面推动电动化转型》则更多地是从实现路径方面给出了指导。

新能源商用车作为新能源汽车的重要组成部分，且是实现“双碳”目标在交通领域节能减排的重要抓手。从此次会议来看，行业已经开始关注多能源结构并存、多领域融合发展，除了加速全面电动化，也需克服当前电动化存在的供应问题，提高环境适应性、安全性、经济性，还需抓住契机大力发展增程式混动车型、氢能商用的发展。电车资源从今年发布的新车公示得知，今年确实有越来越多的车企布局增程混合动力新能源物流车和氢燃料电池物流车。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。电动汽车只是新能源汽车发展最快的板块，实现碳中和愿景，需要多种能源结构的新能源汽车并行发展，多行业、多领域协同发展。诚如万钢在演讲总结中所言：新能源汽车进入新发展阶段，还要推动构建车能融合、车网融合的新发展模式，合作建立可持续全球汽车产业链供应链新体系，共筑协同发展的新生态，持续壮大经济增长的新动能。为全球汽车产业绿色低碳转型率先实现碳中和做出积极的贡献。