汽车市场承压之下，新能源汽车却逆势增长。长期以煤闻名的山西不甘寂寞，加快补齐新能源汽车产业链，以期在新能源汽车赛道占据一席之地。

16日下午，山西省工信厅召集地方政府、新能源汽车企业等，加快推进新能源产业链补链、强链。

作为浙江吉利集团的全资子公司，吉利汽车山西基地自2016年9月投产至今，累计生产整车38.5万台。

吉利汽车山西基地相关负责人高震说，受国际环境和疫情影响，汽车行业承压。企业坚持新能源汽车方向，实施“油+电+混动+甲醇”路线。

今年1-5月份，吉利汽车山西基地生产整车38426台。

高震说，作为“链主”企业，吉利汽车山西基地将结合山西汽车产业特性和能源禀赋，打造“煤、电、醇、车”新能源汽车新格局。

作为山西本土汽车制造公司，大运汽车公司近年来深耕新能源汽车领域，建设了年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车项目，开发了新能源汽车全系列产品。

大运汽车公司董事长远勤山说，企业将携手山西汽车上下游产业链，积极与省内科研院所、高校共建“产学研用”创新机制，攻关整车设计、电子电器架构、自动驾驶、智能座舱等关键共性技术，同时整合零部件供应、充换电站、金融、维修保养等上下游产品服务。

其间，山西多地依托资源、区位等优势，布局新能源汽车产业。

运城市工信局局长张宗泽表示，运城把汽车产业作为运城市四大新兴产业地标之一重点推进。

运城重点推进大运汽车公司2万辆纯电动轻型客车、大运汽车10万辆纯电动多用途乘用车、大运汽车氢燃料电池重卡项目、山西蓝科途锂电池隔膜等重点项目落地投产，以新能源汽车规模化的生产，带动全产业链的布局和发展，形成具有较强竞争力的新能源汽车产业“链核”。

针对产业链短板，张宗泽说，运城将聚焦新能源汽车产业链“三大电”(电池、电机、电控)“三小电”(电空调、电刹车、电助力)等关键领域、薄弱环节，深入开展产业链招商，提高全产业链条上下游配套能力。

山西省工信厅副厅长乔丽刚介绍，山西将依托“链主”企业实施“补链”，支持吉利、大运“链主”企业引进配套企业到山西建厂。推动整车制造企业通过技术支持等方式，与上游中小企业建立长期合作关系，提升产业链完整度。

此外，山西将重点支持尚太锂电、中科华孚、重塑科技等企业在电池、电机、电控企业开展定向技术研发，突破高寒地区电池应用技术瓶颈。同时鼓励省内企业牵头承担国家重点研发计划，同华为、博世、宁德时代等头部企业建立长期合作关系，通过核心技术提升加快产业链发展。