新能源汽车重构汽车产业版图，让中国汽车行业迎来了“弯道超车”的机遇。在此背景下，上海、武汉、合肥和杭州等多座城市也将发展新能源汽车产业作为重要战略之一。

日前印发的《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》提出，力争把安徽省打造成为全球智能新能源汽车创新集聚区，力争将合肥市打造成为全国新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地。

安徽省发展和改革委员会产业发展处处长刘文峰在接受《中国经营报》记者采访时表示：“在此过程中，既要做强自主汽车品牌，又要加快‘走出去’步伐。”

事实上，上海市也已依托特斯拉而嵌入到了全球新能源汽车产业链当中。上海市经济和信息化委员会（以下简称“上海经信委”）智能制造处处长韩大东告诉记者：“特斯拉的进入推高了国内新能源产业链的发展水平。当前，上海市也正在大力培育本土高端新能源汽车品牌。”

与此同时，记者从武汉市经济和信息化局（以下简称“武汉经信局”）相关负责人处获悉，武汉市正在连同周边城市打造一条万亿级的“中国车谷产业创新大走廊”，加快推进传统汽车产业转型升级步伐。

而杭州市则致力于打造长三角“新能源汽车产业高地”。日前，杭州市经济和信息化局（以下简称“杭州经信局”）相关负责人向记者坦言，传统车企此前在杭州市的产能布局一直以燃油车为主，向新能源汽车领域转型升级将是必由之路。

多点支撑打造产业集群

在合肥市新桥智能电动汽车产业园内，身穿荧黄色工作服的施工人员不断出入核心项目——蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来汽车”）第二生产基地。工厂大门两边则分别挂着“一天也不耽误 一天也不松懈”的标语。

刘文峰告诉记者，该汽车产业园是安徽省重大工程项目之一。按照规划，产业园将成为具备整车项目、关键配套企业等完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群，建成后预计整车产能最终将达到100万辆/年，电池产能100GWh/年。

除此之外，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车生产基地也在2021年正式落户合肥市长丰县。按照规划，基地一期项目达产后年产值将超过500亿元，预计可带动上下游产业链总产值1000亿元。

相较合肥市雏形渐现的版图，上海则已经形成了三大汽车产业集群。其中，临港新片区依托特斯拉等头部企业，加大新能源智能网联汽车产业链上下游布局。根据规划，到2025年，临港新片区智能新能源汽车工业总产值目标为1200亿元，是临港新片区首个有望突破千亿级的产业集群。

上海市嘉定区发展重点则为新能源汽车核心技术研发、关键零部件产业化等方面。与此同时，金桥及张江地区则发挥集成电路、人工智能等产业优势，在车用操作系统、车规级芯片等领域加快布局。

与此同时，汽车产业基础雄厚的武汉市也早已开启转型升级之路。2020年，武汉经济技术开发区（以下简称“武汉经开区”）首次提出“中国车谷”的概念，表示将建设“智能车谷”，全力推动汽车产业的升级。

今年2月初，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示：“‘中国车谷’将探索‘产业飞地’等模式，辐射带动大汉阳、武汉‘1+8’城市圈等周边地区协同发展；联合‘襄十随神’打造万亿汽车产业大走廊，奋力打造具有国际竞争力的先进制造业集群。”

杭州市则以西湖为圆心，在东南北部均布局了汽车制造业重镇。杭州经信局相关负责人向记者指出，“十三五”期间，东部的钱塘新区坐拥吉利集团等3家整车企业以及56家零部件企业；南部的萧山区则聚集了万向集团等零部件制造企业和动力电池制造企业；北部的余杭区则聚集了比亚迪等整车企业以及建设有以智联网汽车技术研发、测试为重点的未来科技城。

龙头车企引领产业向上

地方汽车品牌的销量和产能，决定了当地汽车产业的规模及“声量”。

2019年建成投产的特斯拉上海超级工厂，不仅开启了上海汽车产业的转型升级之路，也让上海市变成全球新能源汽车产业链中的重要力量。