国补退坡，原材料持续涨价，车企、经销运营商及终端用户面临巨大压力。这不仅给新能源汽车产业健康持续发展带来极大的不利影响，甚至破坏性影响。

对此，中汽协副秘书长陈士华接受媒体采访时表示“本轮原材料价格超常规上涨，存在蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。”同时，他透露国家主管部门已明确表态将坚决重拳打击不正当竞争导致的涨价行为，维护国家新能源产业战略和产业持续健康发展。

来源于：澎湃新闻统计

非理性涨价：或有资本背后助推

陈士华接受媒采访时分析了原来料涨价潮形成的主客观原因以及由此可能带来的极其深远的负面影响。

他指出，本轮原材料价格上涨存在三方面客观因素。一是新能源汽车市场需求旺盛，带来上游重要原材料价格一定程度的涨幅，属于市场正常调节行为。二是俄乌冲突等因素引发部分重要原材料价格波动，也情有可原。三是疫情以来各地经济恢复情况不同，对部分地区的原材料供应造成一定负面影响。

同时，陈士华也从主观因素分析了本轮原材料价格上涨的背后推手。他认为，这波重要原材料价格暴涨，不能简单归结为供需矛盾，属于非理性涨价，不排除背后有人想囤货居奇，放大供需矛盾，制造供应恐慌，“大捞一把”。

“有人为借机炒作嫌疑，其背后有某些资本力量在助推。”而当前不少产业链上游在建项目产能未充分发挥，这是他们借机“大捞一把”的重要窗口期。

据透露，从去年下半年开始，中国汽车工业协会已经关注动力电池原材料价格过快上涨情况，并展开密集调研，与行业相关企业沟通交流信息，同时积极向政府主管部门及时反映相关情况。

行业发展换挡期：重拳打击保供稳价

哄抬动力电池原材料价格，对经过十多年努力培育和正处于补贴退坡、换挡前进期的新能源汽车产业破坏性极大，影响新能源汽车这一国家战略性新兴产业平稳健康发展，更影响当前正在构建的“双循环”格局，与国家发展战略背道而驰。

“我们可以追求更高利润和利益最大化，但不能扰乱新能源汽车产业健康发展秩序，更不要打乱中国新能源汽车产业经过十余年千辛万苦所创造出来的良好发展势头。”

陈士华透露，中国汽车工业协会自2021年下半年以来已经将原材料涨价纳入监测视野，并于近期加大行动力度，向相关主管部门提交应对建议。国家主管部门已密切关注相关情况，并已明确表态将予以重拳打击。

为此，近日，工业和信息化部会同发展改革委、市场监管总局专门组织召开了锂行业运行座谈会以及动力电池上游材料涨价问题座谈会，听取了行业重点企业等各方汇报，为下一步有针对性地出台相关政策收集重要信息。

同时，他呼吁全产业链共同珍惜新能源汽车产业来之不易的发展成果。除了国家主管部门加强监管干预，产业上游企业定价应回归理性，车企也要稳住阵脚。企业要从中吸取教训，要树立底线思维，培养风险防控意识，以尽可能规避被不法资本围猎。

会造成短期困扰，价格必将回归理性

新能源汽车产销量迅猛增长，对动力电池原材料的需求大增，但锂等原材料供应并非传言中那么紧张。

从上游的重要原材料供需来看，目前我国65%左右的锂资源需要进口，但我国也是锂产品加工的重要出口国，国内整体供需不存在大缺口。同时，近年来国内锂矿开发、盐湖提锂产能逐步放大，国内锂原材料生产企业和动力电池生产企业也在全球布局，未来锂等重要原材料的供应完全可以满足产业发展需求。

在产业转型处于关键期的当下，国内新能源汽车行业整体仍处于亏损状态，仅有少数企业能够盈利。

陈士华表示，“当前我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期，近几年又不断面对新的严峻挑战。2020-2021年，面对复杂多变的国际环境，行业顶住疫情的冲击和芯片短缺的压力，肩负稳增长的重任。今年伊始，又面临动力电池原材料价格持续快速上涨的压力。车企被迫纷纷发出上调价格的公告，直接影响消费者的购买信心，对全年稳增长带来了不利影响。这些外部压力对行业健康发展暂时会造成一定的困扰，但我相信，我们最终一定可以破除这些困扰。”

中汽协三条建议维护行业集体利益

据有关报道披露，中汽协针对原材料非理性涨价现象，结合产业链现状以及行业中长期发展，已向国家有关部门提出专业建议。

一是尽快促进上游原材料价格回归理性。建议政府有关主管部门加强大宗原材料市场宏观调控力度，着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源开发进度，帮助国内企业稳步开拓国外原材料供应渠道；重点打击联手囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，保障供应及价格稳定运行。

二是加强新能源汽车产业链上下游供需对接。政府主管部门及相关行业协会引导上下游企业开展行业自律工作，倡导行业与行业之间、企业与企业之间形成长期、稳定的战略协作关系，避免原材料短期波动过大影响经营计划，从而大力支持我国新能源汽车产业健康发展，更好地支撑工业经济稳定增长。

三是保障中长期动力电池原材料供应。加快上游在建项目产出，加大技术创新，统筹构建国家储备体系，实现国内大循环保障能力，提高面对国际市场竞争的抗风险能力；建议加快构建回收利用体系，推进动力电池回收利用立法工作，并强化动力电池溯源管理，规范电池回收渠道，加快梯次利用、回收利用各环节标准体系建设，持续攻关电池拆解、再生利用生产工艺技术，提高材料利用率，以回收端反哺生产端，降低关键材料供应压力。

陈士华说：“过去，新能源汽车产业发展经受住了各种严峻考验；现在，我们相信，通过各方努力，原材料价格过快上涨的问题必将解决，动力电池价格必将回归理性，保供稳价和保链稳链的目标一定会实现。”