2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

交通运输部规划研究院综合所物流中心主任，高级工程师 甘家华发表了《我国城市绿色货运配送政策展望》的主题演讲。他指出，“关于新能源物流车也好，还是配送也好，中央出台了一系列的政策举措和指导。扩大内需是整体政策的主旋律和关键核心点。”

以下为甘家华演讲内容，由电车资源编辑整理：

政策利好持续释放

关于新能源物流车以及城市配送，中央出台了一系列的政策举措和指导。扩大内需是整体政策的主旋律和关键核心点，而且把新能源汽车作为扩大内需的核心支柱。

物流保通保畅高位推进，畅通双循环和统一大市场。跟22年4月18日相比，铁路、高速公路、港口和末端的快递配送，整体已基本恢复2019年水平，物流业发展已形成非常好的基础，物流大动脉、微循环基本打通，货运物流运行明显恢复。

新能源物流车进入持续增长的新时代。从2010年新能源汽车补贴开始，圆满完成了13年的补贴任务，现在已进入政策换档、供给迭代和动力转换的新阶段。国家层面对新能源车，包括客运和货运领域，明确的要求就是提高产业链、供应链的主动性、安全性、可靠性，提升产业链的竞争力和与行业发展的适应力。购置补贴退出之后，下一步新能源物流车发展要紧紧把握智能化、新技术趋势要求，结合智能交通的先导应用工程、自动驾驶新技术、碳达峰碳中和减碳目标等新任务新要求，加快行业持续创新发展。综合多维度来看，我们行业已经进入到一个持续增长的新时代。

绿色城配示范工程新进展

我国城市绿色配送示范工程持续提质扩面，创建工作取得突破进展和重大成果。2018~2022年共3批77个城市已经覆盖了24个省份，16个省会城市，38个中心城市，覆盖全国4.7亿约50%的城市人口，同时覆盖东中西部、南北方等不同区域、不同特点城市，为新能源物流车产业链相关企业提供了各种丰富的场景和试验田。

城市绿色配送示范工程持续提质扩面、规范化发展。从覆盖范围看，到2025年，交通运输部将推动建设100个城市绿色货运配送示范工程；从支持政策看，财政部、交通运输部出台《关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》对示范工程给予每年300万专项奖励资金，支持力度不断加大；从长效机制看，交通运输部、公安部、商务部印发《城市绿色货运配送示范工程管理办法》，进一步规范“申报-评选-实施-督导-验收-动态评估”管理全流程。

围绕绿色城配示范工程的稳定发展，地方政府高度重视，建立协同推进机制；加大城市货运枢纽（物流园区）建设支持力度，交通运输部、财政部发文表示择优支持全国性重点枢纽城市，按照每个城市原则上不超过15亿元、每个城市群原则上不超过30亿元予以支持，建设枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统；大力推广标准化新能源物流车，前两批46个城市均制定出台了新能源物流车推广应用实施方案；持续优化城市通行政策，秦皇岛、南京、无锡、南通、郑州、咸宁、佛山、西安等18个城市开通了通行证网上办理系统，21个城市设置了超过2000个城市配送车辆临时停靠点，深圳、苏州、安阳、邯郸、南京、南通、郑州、佛山等15个城市在中心区设置“城市绿色配送示范区”（城市绿色物流区）；推进城市货运配送智慧化集约化发展；各地积极开展城市货运配送管理服务平台建设。