外媒消息，美国电动汽车初创公司Rivian表示，三星SDI将为其即将推出的车辆提供电池。

三星发言人称，三星SDI一直在与Rivian合作开发其EV产品，但并未详细说明交易细节。

宁德时代董事长曾毓群最近也在一个公开场合透露，其也已经在和Rivian做前期技术交流和合作。

Rivian成立于2009年，主要生产电动SUV和电动皮卡，股东包括福特和亚马逊等。其官网显示，Rivian首款电动皮卡车R1T的起价为7.5万美元，并于今年6月开始交付。

2019年，亚马逊宣布将向Rivian采购10万辆电动送货车。按计划，将于2022年实现1万辆的使用量，到2030年，10万辆电动送货车将全部投入使用。

目前Rivian R1T纯电动皮卡有105kWh、135kWh和180kWh三种不同容量的电池组。若按每辆180kWh测算，10万辆电动送货车电池总容量将达18GWh。不过Rivian并未透露这10万辆卡车是否全部由三星SDI供应。

除了Rivian，特斯拉、通用、福特等国际车企也瞄准到电动卡车这一领域。包括特斯拉Cybertruck、GMC Hummer悍马纯电版、福特F-150电动版、雪佛兰BET纯电动皮卡等都预计在2022年左右上市。

国际电动卡车来势汹汹，包括宁德时代、蜂巢能源等国内动力电池企业也转向这一风口。

3月中旬，外媒报道称，美国电动商用车初创公司ELMS正在开发一种城市商用车，并与宁德时代建立合作关系，而宁德时代也已同意为ELMS电池组提供磷酸铁锂电池。

ELMS即将在纳斯达克上市，并计划2021年底前推出4100辆UD-1货车，到2025年产量将增长到8.3万辆。近日，ELMS表示已经收到4.5万辆UD-1的预订单。

在欧洲市场，宁德时代还与荷兰VDL Bus＆Coach、戴姆勒卡客车、大众（拉美）卡客车、德国Trailer、德国Quantron AG等国际商用车企业签订了电池合作协议。

国内另一家电池企业蜂巢能源于去年底宣布，与土耳其公共汽车制造商OTOKAR正式签订了定点协议，将为OTOKAR的电动大巴供应动力电池。