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《电车知识学堂》 我们该相信哪个续航测试标准?

  • 2020-02-09 10:41
  • 来源:电车资源 小王同学

摘要:电车资源通过了解,很多车友在购买车辆之后吐槽,实际驾驶续航与宣传续航相差较大,为此电车资源此次也来为大家科普一下目前一些续航测试标准。

【电车资源 用车频道】作为新能源车型,续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一,续航里程越长,电动汽车也就更实用。但电车资源通过了解,很多车友在购买车辆之后吐槽,实际驾驶续航与宣传续航相差较大,为此电车资源此次也来为大家科普一下目前一些续航测试标准。

《电车知识学堂》 我们该相信哪个续航测试标准?

● 三种不同续航测试标准

NEDC续航测试

《电车知识学堂》 我们该相信哪个续航测试标准?

NEDC是欧洲的续航测试标准,目前中国工信部在对纯电动车的续航测试就是采用的NEDC测试标准。该测试就是将车辆放在台架上, 并在车头前放置一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流。此外,在测试中时所有其余负载(空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。测试过程会包含了两种工况,第一种是市区工况,会以时速不超50km/h,平均时速在18.5km/h为标准测试195s,反复进行4个循环。第二种是郊区工况,车辆时速最高120km/h,平均时速为62km/h,测试时间在400s。

可以看出NEDC更偏向于理论,整体测试相对简单,相比目前复杂的道路环境而言,NEDC得出的数值肯定会与实际续航里程有所差距。

WLTP续航测试

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WLTP测试是由日本、美国、欧盟等多个国家共同制定。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分,其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s,且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6 km/h、97.4 km/h、131.3km/h。此外,该测试将车辆的滚动阻力、车重(货物、乘客)等其他因素都将融入测试里面,相较以上两种测试有了较大的提升。另外,由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳,我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。

EPA续航测试

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EPA测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及空调全负荷工况4个循环。其中市区工况行驶1874秒,最高时速不超过60km/h,平均时速约34km/h,主要模拟在市区不同路况下的情况。高速工况车辆行驶765秒,最高时速约平均时速约77km/h,长时间处于高能耗条件下。主要模拟车辆在高速公路行驶的情况。高速加速工况车辆行驶约600秒,最高时速达128km/h,平均时速77km/h,并存在多次急加/减速。空调工况主要行驶约600秒,平均时速约34.7km/h,主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

● 哪一种测试更具参考意义?

《电车知识学堂》 我们该相信哪个续航测试标准?

能够很明显的看出,EPA测试项目更加全面,更贴近实际驾驶,相比前两者会更严格一些,因此测试出来的数值也会更具参考意义。我们拿特斯拉model3长续航版本车型,在NEDC测试情况下续航为590km,WLTP情况下结果为544km,而在EPA测试情况下结果为310英里(499km),能够明显看出EPA的严格之处,相比NEDC而言,续航降低了91km。

● 最不靠谱的60km/h等速续航

除了以上三种续航测试外,还有一种60km/h等速续航,该续航测试是指在纯电动车在满电状态下保持60km/h匀速跑至电量彻底用光所得出的续航数值。这种测试没有加速减速,也没有高速行驶,与日常驾驶时的路况、驾驶情况完全不相符,没有任何参考意义。

● 写在最后

其实以上续航测试,除了等速续航没有可参考性,其他三种还是可以进行参考的,只是目前国内的综合续航里程相比于国外测试而言误差会更大一些。不过据了解,中国或将在未来更新续航测试的标准,将会对准确度进行一定的提升。此外,测试数据只能作为购车时参考的数据,并不能代表真实的续航,毕竟续航里程也会根据用车环境的不同、驾驶习惯等外在因素所影响。如果不想半路“趴窝”,更多的需要根据自己用车情况去提前规划行程。


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