位于北京市五环仰山桥附近的住宅小区——北卫家园最近终于安上了充电桩,对于小区内拥有新能源汽车的业主们或者打算买新能源汽车的业主们来说,应该是件值得高兴的事儿,但是也未必……

 小区最早的充电桩是个大“电箱”

 两周前,北卫家园小区南大门不远处的大型景观石后面,出现了四个充电桩和一个尚未安装充电桩的电桩支架,在这些排列整齐的充电桩中间有一个极不和谐的四四方方上锁大铁箱,上面贴有红色警示标签“当心触电”,外形看上去俨然是一个再普通不过的电箱。

 一日傍晚,住在此小区的记者好奇地走上前去查看这些刚安装的充电桩时,却发现从这个大电箱里伸出了一根电线正在给一辆启辰晨风充电。旁边已经有了正规充电桩,为何这两晨风车主还会通过一个“大电箱”充电呢?这难道不危险吗?车主充电遇到了什么难处,让他这样“铤而走险”?带着一系列疑问,记者拨通了车辆内车主防范挪车留下的电话。

车主接到电话听说是记者采访非常警觉,第一反应是质问记者怎样进入的小区,当记者对车主进行解释,并提出疑虑时,车主果断、迅敏的回答记者,自己用来充电的大“电箱”就是正规充电桩,自己最早在小区安装了这个充电桩,并再三强调自己安装充电桩十分顺利,小区物业方面积极配合,安装没有遇到任何困难。想申请就可以报装,自己没有花任何费用。

听到这样的回答,应该是一个让人皆大欢喜的结果,但这辆晨风车主的回答让记者又想起了小区一位北汽E150的车主,疑虑瞬间又多了一层。

露天“摆摊儿”很多年,终于有了正规摊位

记者入住这个小区已经一年多了,刚入住小区时就已经发现,紧靠小区南围栏墙的那栋高层的二层有一家住户,几乎每天都会通过从家里扯出的,接口已经固定到小区外围栏上的一根电缆来给自家的北汽E150充电。由于采用这种充电方式,这辆北汽E150只能停靠在小区南围栏墙外的路边。由于地形特殊,那条路是西通东不通的“死路”,而且小区的南门就开在这条路上,因此也有很多为了省停车费的业主将自家车停在了这条路上。难道E150的业主也是为了省下停车费才一直这样做的?但是看上去好像又不像,因为自从有了充电桩,E150这辆车就再也没停在原来充电的位置上了,而是固定停在了一个充电桩前,并通过这个充电桩进行充电。

 又一次,带着好奇,记者采访了这辆E150的车主。车主告诉记者的情况与之前晨风车主告诉记者的情况却是大相径庭。

E150的车主告诉记者据他了解,晨风车主安装充电桩时,曾经找到过北京市委的“关系”跟小区物业进行协调,比较例外。

自己当初之所以没有进小区,主要是在电费问题上与小区物业发生了冲突:“刚开始跟小区物业协调的时候,物业说是5毛钱一度电,去交电费的时候,他们说换经理了,不承认以前的承诺,要高收费,比家里正常的电费使用要高一倍多。”

E150车主告诉记者,前端时间,自己花了三千多元钱,重新走的国家电网的报桩流程,这样跟物业就没有任何关系了,不用再跟物业交电费,受物业控制。只是重新报装安装改线很麻烦。也正是出于改线困难的考虑,自己申请安装时,国家电网顺带在同排停车位上多安装了几个充电桩。如今他停车充电的车位就是自己的停车位,充电桩是当初买车赠送的,没有花任何钱。

E150车主也表示非常愿意将自己的充电桩拿出来实行资源共享,在不影响自己使用的情况下,有需求的车主可以以8毛钱一度电的价格在自己的充电桩上进行充电。

一支烟都没抽到,物业也委屈

两位车主,两种说法,事情的真相究竟怎样,看来只能找到两位车主所说出入点最大的小区物业方面寻找答案了。

当记者以业主身份询问报装充电桩时,物业相关负责人时的回答跟两家业主的回答也有出入。

负责人介绍说,现在小区所有的充电桩都已经是“名花有主”,并没有预留空位。如果业主在地库有车位,那在自己的车位上安装充电桩就可以,如果没车位,只能跟已有的充电桩业主进行协商,两家或三家公用一个,并不支持重新安装。

物业方面给出的理由也是出于改线困难,小区虽然不算老小区,但是规划时也没给充电桩预留地方:“现在那些桩儿安时都是人家自己找了人,别看那个“电箱”,业主花好几万呢。我们物业本来说要在小区西边的空地上建一排充电桩车位,但是军委不准(此小区属于部队大院),说是另有建楼规划。”

不知道这算不算物业方面在推卸责任,但是他们也向记者道出了自己的委屈:“这地方哪有线,哪有多余的管井啊,想装就得刨地。你今天挖,我明天挖,东安一个,西安一个,安时刨了地面,临走时安装的说把地面都重新铺好了,可一下雨彩砖全塌了,最后还得我们物业再出人力物力,把烂摊子收好。不然影响别的业主的利益。我们物业一分钱没得着,一根烟没抽到,还得自己搭钱进去。”物业方面终于倒出了抵触充电桩进小区的真正想法。

由于记者已临时业主身份进行的咨询,物业相关负责人还好心劝业主别动买新能源车的念:“这个东西跑手续很麻烦,就算4S店和国家电网要求安装,我们物业不同意他们也进步了小区。现在的情况只能两三家共同使用一个充电桩,你们合用一定要通过物业签订一份协议。再说,不同的车,充电接口和电压也不一样啊,你要买车,还得看人家是什么接口,什么车,跟人家得买一样的。不是固定业主,以后你再搬家怎么办,有的新小区现在直接就有充电桩,但是国家卖的车车型接口还是不统一,换了小区不能用怎么办?还有,充电桩买电只能有一张卡,虽然有多张使用卡,但共用时你的使用前后都得拍照留证你用了多少电,以后结算电费不是?”

编后:

充电难仍是心病

据中汽协会统计,今年1-4月,新能源汽车生产94442辆,销售90529辆,比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆,比上年同期分别增长165.3%和171.2%。

虽然 2014年7月,北京市住建委、市发改委、市科委等就已联合发布《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》(京建发〔2014〕238号),明确了物业服务企业的责任和市民投诉受理渠道等,以破解充电网络受阻的“最后一公里”难题。截至2015年年底,北京也已有2108个小区配建了新能源小客车自用充电设施,覆盖了全市16个区及亦庄开发区,配建小区数量超全市小区总数的四成。但与飞速增长的销量相比较,充电难问题仍然是车主们的一大心病。

北京市发改委近期还表示,2016年计划新建5000根公用充电桩,并将结合充电设施的新国标对原有充电设施进行升级改造。2017年,将在北京市实现平均每5公里一个充电网点。