最近因出差的机会，我在杭州逗留了三天。虽然一切依然熟悉，但路上偶遇的白绿色小车是我印象中所没有的，一问才知道，这是杭州的电动“微公交”。这种“微公交”大概分两款，一款是如smart那样的双门双座版，另一款则是如吉利熊猫版的四门四座版。
在我所住的酒店门前，刚好就停着这么几辆“微公交”，一询问，原来是供住客租用的，而且租金相当划算，一天还不到100块钱，而且这还是酒店租车的价格。如果是普通的杭州市民直接向租车公司租用，两门两座版的一年租金也就9600元，据说农村户口还能再便宜一些。这折合每月800元的出行开销，对于北上广的上班一族而言，可能也就等于地铁公交的开销吧。而且重点是，这些“微公交”还挂着珍贵的杭州轿车车牌，这简直是逆天的节奏了。
后来与酒店的工作人员交流，发现他们平常上下班也是开这车，说一次充电大概能跑80公里，对于每天从家里来回酒店的20公里路程而言，每3天才需要充一次电。而且这“微公交”的充电也无需任何高大上的专业充电桩，就是从室内拉个拖板到车旁边，然后通上电就可以了，从上班充到下班，刚好能充满。如果碰到急事出门车没电，怎么办？对方的回答相当干脆——— 打出租呀。
这回答将我对这款“微公交”超短续航的不屑都打消掉了。也许是我经常接触各种高大上的纯电动技术，总认为续航里程越长越好。但事实上，对于普通市民而言，他们每天可能也就两点一线的出行模式，完全可以做好充电时间的规划。万一遇上突发状况，现在各种打车软件也完全可以解决出行问题。因此，我们还有必要纠结于一款纯电动车是否能续航200公里以上吗？真没必要。
回想朋友跟我聊购买电动车的事，总是把焦点放在充一次电能走多远，开车出游会否耽误时间……等等，如今看来这些担忧都是多余的。毕竟想要购买电动车的这些朋友其实本来家里就有车，买电动车只是出于解决家里人短途出行的问题。所以如果把焦点放在续航里程之上，就是个本末倒置的错误命题了。更可笑的是，因为这些没必要的猜想而导致最终放弃了购买电动车的念头，现在想起是有多白痴呀。
电池焦虑症本来就是一种心病，只有通过实际体验才能完全治愈，杭州人民已经为我们做了一个很好的示范。
