从发改委获悉，东风日产将建设新能源汽车动力电池项目，形成e-POWER电池60万套的年产能力。e-POWER是日产特有的新能源技术，采用车载汽油机发电，但利用纯电驱动。日产将搭载e-POWER动力的车型称为“纯电动车”，但这类车型只能加油，不能外接充电。该技术入华后，先期有望被应用在东风日产的入门级车型当中。

日产e-POWER动力系统的特点是车轮完全由电机直接提供动力。在传统的混合动力系统中，电池电量较低（或在高速行驶的过程中）时，低功率电机需要与发动机共同来为车轮提供动力。而在日产e-POWER动力系统中，发动机不再与车轮连接，它只起到为电池充电的作用。同时，与纯电动汽车不同的是，e-POWER动力系统中的能量来源是发动机，而不再是电池。

这样的好处是燃油发动机只担负发电一种功能，可以在一种匀速平衡的最佳工况下工作，油耗和排放都大幅降低。单一电驱动还能带来优于传统汽车的静音性和瞬间提速性能。目前日产已经在海外投放了搭载该动力的车型——NOTE，油耗低于3L/100km，并且e-POWER动力系统中的电池组体积较小，成本远低于普通纯电动车。

国内排放法规日益严苛，大部分厂商都直接推出插电式混合动力和纯电动车。但两种产品都需要外接充电，插电式混合动力车零电量时油耗要高于普通车型，纯电动车零电量时无法行驶。而日产e-POWER动力不仅无需外接充电解决了里程困扰，排放还远低于传统动力车型。该技术入华后，先期有望被用在骐达以及劲客等入门级车型中。