北京车展上，WEY品牌的首款新能源车型P8就要正式上市了，对于这款车，外形和内饰大家已经不陌生了，但对于它的平台和动力系统，了解的人可能并不多，作为WEY品牌旗下的首款新能源车型，在正式上市之前，我们有必要先了解下诞生它的Pi4插电混动平台。
和一些自主品牌相比，长城在新能源方面的动静似乎一直不大，但其实它的起步并不晚，2006年长城就有了自己的新能源团队，如今这个团队已经超过了1000人的规模，并在上海、保定、印度都有了自己的研发中心。
面对2019年将要实施的“双积分”政策和2020年乘用车5L/100km的燃油消耗量法规，长城在其高端品牌WEY上率先推出了搭载插电混合动力系统的车型P8，同时，诞生P8的平台Pi4也正式与我们见面了。
※ 什么是“Pi4”
今天的主角Pi4平台是从五年前开始研发工作的，P代表插电式（Plug-in）、i代表智能化、4则是代表四驱系统，这个平台上的首款车型就是下个月北京车展将要上市的P8。
※ 可实现前驱、后驱和四驱
与很多车企的混动技术不同，长城的插电混动平台将发动机和电动机分开，各自驱动前后轮，这样就省去了发动机和电动机输出的动力耦合难题。
结构上，除了2.0T发动机和6速DCT双离合变速箱，前桥还增加了BSG电机（15kW/50Nm），它的作用是提升起停系统的效果，让启停更加迅速、平顺，并让启停在冬季也能正常工作，此外BSG电机还能够通过皮带轮与曲轴的连接，实现更高效的动力回收。
在后桥上装有驱动电机（85kW/195Nm）和三元锂电池组（12.96kWh），为了配合驱动电机单独驱动后轮，后桥上还增加了具有两档的减速箱，此外逆变器和BSG控制器也都布置在了后桥。
从结构上看，Pi4诞生的车型既可以纯电行驶，也能够单独用内燃机驱动，还可以油电混合驱动，并且在一台车上还实现了后驱、前驱和四驱的三种驱动行驶。
※ 6.5秒破百
有了前后电机的加持，P8的加速自然慢不了，0-100km/h加速只需6.5秒，同时车辆低扭状态的动力表现也会有显著提升。
※ 除了动力足，还有四驱
除了动力上的提升，Pi4平台的车型还实现了混动四驱，P8的就实现了干燥沥青路面上60％的最大爬坡角度。
※ 50公里纯电续航和能量回收
在后桥永磁同步电机和2档减速箱的作用下，P8能够实现50公里的纯点续航。此外在能量回收方面，Pi4平台还支持2种回收模式和3级回收强度。
※ 安全是重中之重
对于任何一个新能源平台来说，安全都是需要尤为重视的，Pi4平台采用汽车电子、电气产品功能安全的国际标准——“ISO26262功能安全标准”进行动力系统功能安全设计，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，碰撞发生后30ms内就可将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。
※ 未来规划
未来Pi4平台架构的成员将会越来越壮大，平台技术也将进一步升级优化。除了有诞生于Pi4平台的WEY品牌PHEV系列车型，2019年还将有性能更优越的第二代产品诞生，后续会更进一步拓展到纯电四驱平台、48V混动平台P0架构、Hi4架构。
※ 期待P8
了解了Pi4平台，知晓了它的特点，那么下一步就要看看效果了，所以现在我们就可以一起期待它的首款车型P8了，不会太久新车就会迎来试驾，并在下个月的北京车展上市。对于长城来说，这是它的首个新能源平台，而且还是放在了WEY品牌下，我们有理由期待这个经过5年研发的新平台上诞生的首款车型，更期待这个平台为我们带来更多优质的产品。
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