近日，长城汽车公布旗下首款插电式混动的SUV车型将于2017年下半年上市，同时，长城汽车在2020年之前将投入300亿元，打造全球化的研发体系，拓展新能源产品线，以插电混动和电动SUV为主。
关于长城的首款插电混动SUV，目前已知的信息是这款车0-100km/h的加速成绩为6.5秒。尽管长城汽车旗下的哈弗是国产SUV第一品牌，但该公司的新能源技术实力如何尚不得而知，因为它之前从未正式推出任何一款纯电动或者插电式混合动力车型。
综合一些媒体的报道判断，长城汽车首款插电式混合动力SUV可能是该公司高端品牌WEY旗下的W01 ERO车型的量产版。
W01 ERO在外观方面与此前亮相的W01基本一致，并在其左前侧翼子板处拥有充电接口。新车搭载一套由汽油机和电动机组成的混合动力系统，并配有四驱系统。
2016年7月，曾有媒体曝光一组长城插电式混动SUV在长城汽车厂区测试的照片。这款车的外观与W01 ERO的相似度非常高。
当时的报道称，与这款测试车一起出现的还有比亚迪唐和本田CR-V。
不过，早在2015年，长城汽车董事长魏建军就曾表示过，哈弗品牌将于2017年推出首款插电混动SUV车型，当时媒体预测可能是基于哈弗H8车型或者H7车型进行电动化开发。
EV世纪认为，长城基于哈弗品牌还是WEY品牌推出首款插电式混动SUV车型并不重要。重要的是，长城汽车终于要推出新能源车型了。
一直以来，长城汽车一直不屑于发展新能源汽车。2016年5月，长城汽车董事长在一次股东大会上称电动汽车并不节能环保，因为中国的发电主要靠煤炭。电动大巴比天然气大巴多10倍污染。他的表态一度引起业界热议。
在新能源车型研发投放方面，尽管长城汽车一直在做相关研究，但并没有推出相关车型。该公司曝光最多的C30纯电动轿车于去年10月份悄悄的上市，几乎没有关注度。
EV世纪认为，目前长城汽车发展新能源汽车的主要动力还是为了降低企业的整体油耗水平，由于长城一直聚焦SUV产品，相对那些既有SUV又有轿车的车企来说，油耗限值对长城汽车的压力更大一些，达标难度也更大一些。所以，要通过发展新能源汽车要降低企业的总体油耗水平，同时攒一些新能源积分。
2月19日，魏建军表示，长城汽车的目标是到2020年，哈弗品牌实现200万年销量目标，在规模上超过JEEP、路虎，成为全球最大的SUV品牌。SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。长城汽车已经规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场。以此判断，如果长城汽车不推出插电式混动或者纯电动车型，要想实现总体油耗达标将非常困难。
不过，由于之前从来没有推出相关车型，无法判断长城的混合动力技术如何，如果该公司已经研发积累了比较成熟的新能源汽车相关技术，那么长城首款插电混动SUV将能够与比亚迪唐、上汽荣威eRX5等为数不多的 插电混动SUV展开竞争。
