在十多年前，通用曾经推出过旗下首款电动汽车GM EV1，不过从那时开始，通用的电动汽车计划似乎就被搁浅。而现在的电动汽车市场也十多年前相比已经不可同日而语，尤其是电池技术的进步更是无法相提并论。当时通过在EV1上使用的是铅酸电池，后来改用了镍氢电池，而现在锂电池技术的进步已经成为了新能源汽车的新选择。
在混合动力版的Volt亮相之后，通用在本届CES上正式带来了一款全电动汽车Bolt，而公司首席执行官Mary Barra在CES发布会上更是充满了信心。
现在，国外科技媒体已经开始对这款雪佛兰Bolt进行了试驾，而在北美车展开幕之前，率先为我们带来了一些试驾感受。其实Bolt的设计看起来非常熟悉，与雪佛兰家族的系列产品差别并不大，虽然与日产Leaf一样均为纯电动迷你车型，但是不熟悉的用户非常容易将其和普通版的雪佛兰Spark搞混。
我对于Bolt的样子非常喜欢，看起来就是一款非常实用的迷你掀背小车。它并没有太多的花哨设计，看起来就是一款实用汽车应该有的样子。虽然对于汽车的设计仁者见仁智者见智，但是像特斯拉Model S或Faraday Future FFZERO1这样的车型，看上去就不适合普通消费者。
体验版的Bolt并没有采用量产车型的头灯和尾灯设计，但是从驾驶和内部设计来看，还是非常值得介绍一番。
信息娱乐系统
Bolt的仪表盘配备了8英寸的超大液晶显示屏，显示效果清晰，图形干净。我们高兴雪佛兰没有为Bolt配备传统的指针和数字显示，而是使用显示屏来代替。同时这款显示屏仪表盘还可以显示续航里程、能源消耗以及信息娱乐系统及导航信息。而在屏幕的最中央显示的是时速，非常醒目。
另外，在中控方面雪佛兰的MyLink系统和10.2英寸的大屏幕占据了很大的空间，看起来就像是一块平板电脑。导航用户界面是电容屏幕，并且菜单设计很简洁。MyLink系统完全可以定制，看起来就像是Windows 10的模块化磁贴，拥有2×8的网格，可以显示诸如能耗、音乐和连接智能手机等功能。
10.2英寸的MyLink系统支持Android Auto和CarPlay系统，而对于通用来说，整套系统都已经非常成熟，应该不存在兼容性。
驾驶辅助
Bolt提供了行人预警、碰撞预警、盲点监控和后方交叉路口检测等功能，但是测试车型并没有提供，不过包括360度摄像头和前后镜头等还是可以体验得到。
Bolt的360度摄像头通过四个机位来创建一个鸟瞰的试图。说实话之前我并未体验过这样的系统，因此第一次使用还需要一点点时间适应。另外，10.2英寸的屏幕显得摄像头的分辨率偏低，但是依然可以看清车身周围的信息，这在停车的时候非常有用。不过对于Bolt来说，可以将摄像头的分辨率再提升一点点，而不仅仅是在豪华车上才使用。
Bolt的后置摄像头也提供了镜像功能，用户可以直接将后置摄像头拍摄的画面同步到中央后视镜上。另外，用户还可以选择在普通镜面和摄像头映射之间切换。
驾驶体验
Bolt的体验的时候让我的印象很深刻，发动机的扭矩声音不小，但是至少还带来一点点推背感。另外，Bolt的转向非常灵敏，不过圈数有些偏多。整体Bolt还是偏运动的感觉，这一点与日产Leaf不同。想象一下拥有如此扭矩的Bolt如果用来参加拉力赛也是非常不错的选择。
日常使用
Bolt虽然定位小型车，但是车内空间还算宽敞，包括后备箱空间。同时安全带扣也很低，对于任何身形的乘客来说都可以很舒服的进行调整。Bolt的后备箱基本上可以放下四件行李，如果周末出门度假的话，还是可以满足一家的需求。
初步印象
雪佛兰的Bolt是一款让人印象深刻的入门级电动小车，并且拥有比较宽敞的乘坐空间。另外，对于Android Auto、CarPlay的支持和诸多驾驶辅助功能，再加上虚拟后视镜等功能，让Bolt看起来科技感十足。另外，超过200英里的续航里程让我非常期待Bolt在今年年底的上市。另外，Bolt的快速充电时间仅为30分钟，这对于电动汽车来说，的确是一个非常不错的充电速度。
优点
200英里续航里程；
支持Android Auto和CarPlay系统；
摄像头投射后视镜；
10.2英寸超大中控娱乐系统；
不足
摄像头质量偏低；
不支持自动巡航系统。
