新能源汽车一直被诸多厂商所重视，而纯电力驱动的汽车是目前最为热门的新能源发展方向。中国品牌对于发展电动汽车的重视程度同样非常高，不断的投入资本进行研发，推出精心设计的产品。那么在国内市场销量最高的紧凑级轿车中，怎样才能选一款称心如意的纯电动车呢？在今年的广州车展上，吉利推出了帝豪EV这款纯电动车，是在帝豪三厢的基础上研发的。长安逸动EV则已经在市场推出了一段时间，已经备受消费者的关注。而北汽新能源推出的EU260同样在此次广州车展推出，该车基于绅宝D50平台发开而来。今天我们就将这三款纯电动的紧凑级三厢车进行对比，来看一看它们的表现究竟如何吧。

外观对比

吉利 帝豪EV 尊贵型

从外观上看帝豪EV与燃油版车型没有太大的区别，只是在前格栅设计上有所不同。回字形的中网是吉利最新的家族设计，而蓝色装饰条的加入也是新能源汽车上常见的设计元素，从而显示出这款车的独特身份。尾部设计借鉴自奔驰的上一代S级车型，吉利最早将这一设计运用在EC7车型上，取得了不错的效果，然后就一直沿用下来。

回字形的中网是吉利最新的家族设计。

尾部设计借鉴自奔驰的上一代S级车型。

长安 逸动EV 尊贵型

逸动EV电动车与燃油版并没有明显区别，其车身局部位置进行了新能源风格的处理，车头最醒目的中网处采用了大面积蓝色装饰，从而替换掉黑色蜂窝中网。为了保护平铺在驾驶舱下的电池，底盘增高使整车较燃油版增加了25mm。车尾部造型基本没有改变，蓝色电池形状的EV标识表明了它的特殊身份。

车头最醒目的中网处采用了大面积蓝色装饰。

蓝色电池形状的EV标识表明了它的特殊身份。

北汽 EU260 乐享版

EU260是基于绅宝D50开发的，两者的外观设计基本相同，采用北汽家族式设计风格，为体现新能源身份，其进气栅同样融入了蓝色装饰。在加装了电池后为保证离地间隙，相比D50整车高度增加了29mm。尾部与D50相比在右尾灯下方增加了电池标识，同时在中部车标处也融入了蓝色装饰。

为体现新能源身份，其进气栅同样融入了蓝色装饰。

在中部车标处也融入了蓝色装饰。

帝豪EV与逸动EV的外观都是来源于燃油版车型，EU260也是基于自家的绅宝D50开发的。三款车都没有因为新能源车型而衍生出新的造型。为体现新能源的特殊身份，三款车都将对应的燃油版车型融入蓝色的装饰。相比之下，帝豪EV显得更为精致，前脸采用最新的家族式设计。逸动的外观非常时尚，其造型在中国品牌紧凑级轿车中有着较强的整体感。而EU260更多的则是突显了大气的风格，修长的车头配合略带溜背造型的车尾还拥有一份运动感。

在车身尺寸方面，帝豪EV和逸动EV的长度均达到4.6m以上。逸动EV的整体表现不错，宽度、高度及轴距在三款车中都是最突出的。其宽度超过1.8m，而另外两款车则并没有达到。逸动EV的高度与EU260一致，均为1515mm。三款车由于受电池设计的影响，整车高度都比对应的燃油版车型高了20mm以上。在轴距方面，帝豪EV与EU260保持一致，相比逸动EV短了10mm。

内饰及配置对比

吉利帝豪EV尊贵型

帝豪EV的内饰基本延续了普通版车型设计，其整体感不错，细节亮点颇多，加入了蓝色的装饰条，而且在挡杆的设计上有较大不同，更有科技感，但是工艺和用料都有待加强。方向盘大小适中，不过皮纹比较浅，摩擦力稍差。中控屏幕与燃油版车型完全一样，车载系统是基于Android开发的G-Netlink。

内饰基本延续了普通版车型设计，其整体感不错。

长安逸动EV尊贵型

在内饰上，逸动EV也同样和燃油版逸动保持了高度的一致，注重实用性和易用性。中控台的造型设计层次感很强，按键虽多但布局并不凌乱。仪表设计较为简洁显示效果清晰，左边是电量表，右边则是电机的功率表。中控区域配有7英寸液晶屏，搭载了长安Incall 3.0多媒体系统，可支持智能远程预约充电、空调调节、语音控制、充电路径规划，以及其他常用的多媒体播放、GPS导航、蓝牙通讯和可视倒车系统等功能。

中控台的造型设计层次感很强，按键虽多但布局并不凌乱。

北汽EU260乐享版

EU260与上市不久的绅宝D50共用了内饰设计，而这种设计源自EU300概念车。该车内饰整体科技感较强，且有一定的层次感。仪表盘的设计较为简洁，中间屏幕上可显示包括日期时间、胎压、电池温度、保养里程等。中控台的9英寸超大液晶屏是该车内饰的最大亮点，其搭载是北汽和乐视共同开发的i-link智能网联系统。

该车内饰整体科技感较强，且有一定的层次感。

吉利帝豪EV尊贵版与长安逸动EV尊贵型均为自身车型的高配版，而北汽EU260则只推出了一款车型。相比之下，帝豪EV的整体配置是最高的，无论是在安全性配置、操控配置还是内部外部配置都非常全面。而逸动EV和EU260之间相对比较互补，逸动EV比EU260多了前/后排头部气囊(气帘)、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助和GPS导航系统。EU260比逸动EV多了胎压监测装置、发动机电子防盗、无钥匙启动、前驻车雷达、腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、后排座椅比例放倒、自动头灯和车内空气调节/花粉过滤。

空间对比

吉利帝豪EV尊贵型

帝豪EV的座椅也加入了蓝色的元素，采用蓝黑搭配的设计。前排主驾驶席有电动六向调节，副驾驶则是手动调节。座椅下方是电池包的隆起，因此座椅调到最低坐姿还是偏高一些。后排的腿部空间较为充裕，坐垫的长度和高度都比较合适，但头部空间稍显不足。后备厢很规整，和燃油版车型一致，容积达到了680L，在新能源车里名列前茅。

帝豪EV的座椅也加入了蓝色的元素，采用蓝黑搭配的设计。

长安逸动EV尊贵型

黑色真皮+红线缝合的座椅为车内带来了一丝运动气息，其乘坐感较为舒适而侧向支撑稍弱一些。其内部空间受电池组影响较小，乘坐空间得到了充分的保障，前后排头部与腿部空间都有着与传统轿车相差无几的表现。后备厢由于电池组及其附件占了一些空间，其容积为337L，而燃油版的后备厢容积为510L。

黑色真皮+红线缝合的座椅为车内带来了一丝运动气息。

北汽EU260乐享版

EU260的座椅采用浅色的真皮包裹，其乘坐感偏重于舒适度。车内空间表现不错，前后排座椅都能够提供较为充裕的头部和腿部空间。后备厢空间并没有过多的受到电池影响，其容积与D50的405L相差无几。

座椅采用浅色的真皮包裹，其乘坐感偏重于舒适度。

帝豪EV的座椅搭配了新能源蓝色设计，逸动EV则融入了红色砸线，看上去都稍带有一些运动气息，这两款车由于电池的因素，相比燃油版车型空间都受到一些影响，而EU260的车内空间受电池影响并不大。后备厢方面，帝豪EV比较突出，其容积最大，EU260也与绅宝D50基本一致，逸动EV则受电池影响较大，空间比较局促。

动力对比

吉利帝豪EV尊贵型

帝豪EV采用了永磁同步电机，其最大功率输出为95kW(129Ps)，最大扭矩为240Nm，配备了电动车单速变速箱，最高车速为140km/h。电池支持最高续航里程为330km。帝豪EV配备了五种充电模式，匹配容量为45.3kWh的三元锂电池组。

帝豪EV电动机的最大功率输出为95kW(129Ps)。

帝豪EV配备了电动车单速变速箱。

长安逸动EV尊贵型

逸动EV采用长安自主研发的永磁同步电机，其最大功率输出为90kW(122Ps)，最大扭矩为280Nm，配备了电动车单速变速箱。最高车速为140km/h。电池支持最高续航里程为200km。逸动EV采用的是三元锂离子电池，能量密度达到了160Wh/kg，该电池组的总电量为25.2kWh，属中国品牌电动车的主流水平。

逸动EV电动机的最大功率输出为90kW(122Ps)。

逸动EV配备了电动车单速变速箱。

北汽EU260乐享版

EU260将电机控制器、高压单元等设备整合在了一个箱体中，电动机的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为260Nm，配备了电动车单速变速箱。该车采用三元锂离子电池组，电池容量为41.4kWh，最高车速为140km/h。电池支持的最高续航里程为350km。

EU260电动机的最大功率为100kW（136Ps）。

EU260配备了电动车单速变速箱。

三款车在动力上从数据看相差并不多，EU260最为突出，最大功率达到100kW，而帝豪EV和逸动EV则均未达到。理论上的最高续航里程同样是EU260最长，达到350km，而满电状态下三款车具体能够行使多远，还要考虑驾驶方式及温度环境等因素。在车辆的质保方面，EU260还是比较可靠的，能够选择六年或20万公里的质保期限。

编辑点评：三款车都是基于各自车系的燃油版基础上研发设计的，外观和内饰方面与自身燃油版车型都相差不多。帝豪EV有着精致的外观，而内饰用料则有待于提升，其空间略受电池影响，后备厢空间则非常值得称道。逸动有着时尚动感的外观，车内及后备厢空间同样受电池影响。EU260的外观较为大气，中控的超大屏幕是一大亮点，车内空间并没有受到电池影响，整体表现不错。