从IMA到i-MMD，本田FUNTEC HYBRID混合动力技术一直在不断的进步。发展到今天，这套高效的动力系统已经可以在雅阁这样的中型车上实现4L以内百公里油耗水平，今天我们就来了解这款雅阁Hybrid车型。
在海外，目前在售的车型版本为2015款Accord Hybrid，该车型的国产版将在明年正式在广汽本田投入生产。未来国产的车型也将搭载与海外车型一致的i-MMD混合动力系统。提到i-MMD，它是本田最新的SPORT HYBRID三种系统之一，其主要应用在中型级别的车型上；另外，i-DCD系统主要用于小型车；SPORT HYBRID SH-AWD系统则用于高级别和讴歌品牌的部分车型上。
搭载于雅阁车型上这套i-MMD系统由四大主要部分组成：2.0L DOHC i-VTEC发动机、电动CVT系统、PCU功率控制单元和高功率锂离子电池组。
代号LFA1的2.0L阿特金森循环发动机最大功率143马力，峰值扭矩165Nm；电动CVT系统由双电机和发动机直联式离合器构成，电动机最大输出功率为169马力，最大扭矩165Nm；PCU控制单元的做工则是在不同的工况下在控制发动机与电动机的工作模式；锂离子电池容量则为1.3kWh，由于这并不是一台插电式重度混合动力车型，因此雅阁Hybrid在纯电动模式下仅能形式2km。
雅阁Hybrid车型的i-MMD系统共有三种工作模式：
· 第一种EV Drive（电动模式），仅由电池提供电力给电动机驱动车辆。
· 第二种Hybrid Drive（混动模式），与我们通常理解的混动模式不同，在需要加速或同等工况的条件下，发动机会启动给电池充电，再利用电力驱动车轮，而发动机本身并不直接参与驱动。
· 第三种Direct Engine Drive（发动机直接驱动），高速状态下，一般超过70 km/h，由于电动机不擅长高转速运转，且耗电量较大，这时则是2.0L阿特金森发动机表现的时候——这种状态下仅利用汽油发动机驱动车辆。
根据本田官方公布的数据，搭载i-MMD系统的雅阁Hybrid 0-60km的加速时间为3.9秒，在日本JC08工况下的油耗测试值最低为30km/L，即大约3.3L/100km。在节油、驾控等方面都有出色表现的雅阁Hybrid将在明年推出国产版车型，由广汽本田生产、销售；而东风本田生产的思铂睿车型也将在未来推出搭载i-MMD混动系统的车型。
