比亚迪在推出秦之后，开始在新能源领域二次发力，鉴于秦的良好销售势头，唐的市场预期也更加值得期待，当然现在所有的图片都来源于北京车展，而实车路试谍照至今未曾出现，直至近期又网友上传了首台唐的路试车谍照，证明此车已经进入了工程路试阶段。

    虽然只有一张正面照，但其外观细节与北京车展上的展示车完全一致，相比之下曾经的秦概念车到实际量产还有细节上的变动，因此北京车展上的展示车可以视为实车提前亮相。

【比亚迪唐谍照】

　　当然唐是基于S6平台开发而来，因此从结构层面来说没有太多的惊喜之处，这也是比亚迪一贯的作风，开发出一个平台就会物尽其用，全力挖掘其潜力，因此唐在车厢部分与S6非常接近。

　　但在驱动方式方面，比亚迪则开创了国内先河，唐将是比亚迪问鼎新能源的第二款车型，也是542战略规划的首款车型，综合下来有几个突出的技术特点。

　　唐是一款三擎双模SUV，动力强劲，搭载2.0TI发动机和前后两个电机，实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速达4.9秒，可与超跑竞速。在纯电动模式下，也能获得相当于3.5L排量车型的动力输出。

　　从唐开始，比亚迪新能源车型将全面搭载极速电四驱。比亚迪采用革新性电子技术，用电四驱代替结构复杂的机械四驱，打破高端车型专属，实现全面电四驱。唐搭载的比亚迪极速电四驱纯电和混合动力驾驶模式均采用全时四驱，使唐始终保持最强劲的动力和最经济的油耗。同时极速电四驱还带来更强的抓地力、更高的安全性、更强劲的动力。

　　根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的百公里油耗为仅为2升，而一台普通SUV通常实际油耗在10升左右，唐实现了从10升到2的历史性节能跨越，突破了内燃机节能极限。据悉唐拥有85公里的纯电续驶里程，日常代步完全可用纯电模式，实现0油耗。

　　综合下来，唐的路试车意义还是非常重大的。从外观层面来看，目前还没有完全工装到位，因此第四季度上市的可能性不是很高，要知道路试许久的比亚迪S7目前也没有正式确定上市时间，因此初步推测唐的上市时间可能是明年。放眼国内还没有类似的竞争车型，因此唐一旦上市销售，其标杆意义非常重大，甚至大于秦的上市，也将是比亚迪在新能源领域内最为强大的展示。