日产汽车计划2017年推出下一代聆风纯电动车，从电池组和外观设计等角度改进新车，使续航里程比当前的聆风增加一倍以上，达到300千米左右。 

    续航里程将翻倍

    日产2010年12月发布了聆风车型，迄今聆风仍是累计销量最高的纯电动车型之一。根据日产的规划，下一代聆风将在2017年前后问世，该公司将为其采用不过更加大众化、主流化的外观设计，同时采用新电池以加大续航里程；另外，英菲尼迪豪华品牌一款被延迟进度的电动车也将在2017年年初亮相，搭载改进的电池组。

    日产负责零排放新能源车和英菲尼迪业务的执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）在今年北京车展上透露，2017年将展出一种新的电池化学成分，用于日产和英菲尼迪电动车，“电池化学成分决定了续航里程和能量密度。这也是你能看到技术发展迅速的领域，也将是改变整个游戏局面的技术。”

    帕默没有给出新一代聆风的续航里程目标值，但暗示电动车电池应当能够支持300千米或186英里的续航里程，原因是当前氢燃料电池车等其他竞争对手也在研发中，而由于电池能量密度的天生缺陷，续航里程不及燃料电池车，亟待改进。

    根据美国环保署EPA数据，聆风上市时按照EPA标准的一次充电续航里程为73英里（117.5千米），2014年款车型提高到84英里（135.2千米）。改进主要是由于应用了效率更高的热系统。如果下一代聆风实现300千米续航里程，则将被现款车型提高一倍以上。

    而英菲尼迪电动车由于电池组尺寸更大，续航里程将超过聆风。

    外观设计主流化

    另外，日产认为电动车外形应该贴近大众审美。未来聆风将保留当前的掀背布局，但外形线条将更加流畅，符合主流汽车设计。

    日产品牌全球设计总监卫青木（Mamoru Aoki）表示，电动车不应该只是通过外观上的特殊性来吸引注意力，其列举特斯拉Model S轿车作为例证，“当前聆风过于追求电动车特有的外观。特斯拉则看起来并不像（典型的）电动车。Model S外形美观、富有运动感、线条流畅，并且具备真实感（指接近常规车辆）。”

    下一代聆风将仍然带有一些电动车外观特征，例如没有进气隔栅孔隙。然而该车将更加接近日产品牌创新的设计语言。

    日产首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）透露，新一代聆风将采用该品牌新V Motion设计特点，和新款Rogue（即奇骏北美版）上的V形前脸和浮顶，“我们希望与众不同，但方向上更主流。”