曾因国家新能源补贴政策暂停而中断销售的荣威E50，近日重启销售。

　　近日，上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧在接受记者采访时介绍，随着国家新能源汽车补贴政策的出台，上汽已重启了荣威E50的销售，“截至目前，该车已实现销售300多辆，还有40多台订单。”

　　去年底，中国首款基于全新平台自主开发的纯电动汽车荣威E50上市。按规划，荣威E50计划在一年内销售1000台，但因为去年底国家新能源补贴政策停止，今年以来该车的销售一度中断。

　　9月17日，新能源汽车补贴新政发布。在补贴幅度方面，2013年纯电动乘用车最高补助6万元/辆，燃料电池乘用车补助20万元/辆；补助标准明后两年将逐年下调，分别调降10%和20%。

　　新政对电动汽车销售的影响有待考量。“荣威E50扣除国家和上海补贴后售价有14多万元，对一些用户而言定价还是偏贵。”凌天钧说，此外，充电桩等基础设施建设也不完善，不够方便。

　　新能源车只是上汽集团未来的发力点之一。

　　上汽集团一名内部人士介绍，目前上汽集团正在制定“2030年上汽集团发展战略规划”，将对未来的发展进行系统规划。

　　规划的具体内容尚未披露，不过，上汽集团一名工程师称，上汽目前已开始着手研究“未来汽车”。据该工程师描述，未来的汽车会更“聪明”、更安全、更环保。

　　具体而言，该工程师提到，未来会有更多的新型材料、仿生科技应用于车辆制造，减轻车重。

　　据悉，在荣威E50纯电动轿车，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型。

　　前述上汽集团公关称，上海牌轻量化燃料电池轿车也应用了多种轻质材料，“该车型实现了36种轻量化零部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6公斤，减重比为7.03%。”

　　不过，目前上海牌汽车正式推出还没有时间表。此前有消息称，该车将定位高端商务车和政务车。

　　软件方面，上汽集团正准备在车联网领域加大投入。

　　“目前，我们正在制定一个适合长远需要的车联网发展计划，上汽集团领导十分重视，未来在投入方面会大大增加。”上汽集团乘用车公司相关人士称，到2015年，中国车联网用户规模将达4000万。未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。

　　上汽集团在2010年发布inkaNet 1.0智能网络行车系统，该系统一经推出便大规模搭载于量产车型荣威350，4年时间积累了10多万车主。据介绍，更新版的inkaNet 3.0已经上市，该系统拥有更“聪明”的实时路况导航系统，且拥有语音控制功能。