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保时捷- 保时捷Taycan

特斯拉慌了?最便宜保时捷Taycan和Model S谁更香

  • 原创
  • 2020-07-10 08:57
  • 来源:电车资源
摘要:6月29日,保时捷通过线上发布会形式推出了Taycan车系的第四款车型,也是最新的入门级车型—Taycan基础版,国内市场售价为88.8万元起。

【电车资源 导购频道】早在去年9月份,保时捷的首款纯电动量产跑车Taycan就举行了全球首秀,当时高达149.8-179.8万元的售价无疑证明了百年豪华品牌的底气。不过为了迎合低预算的客户群体,新增的Taycan 4S车型,以114.8万元的起售价进一步拉低了保时捷电动车的购买门槛,但从这三款车型售价来看,保时捷Taycan车系依然和特斯拉Model S没太大的竞争关系。

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然而,这样的局面终于要被改写。6月29日,保时捷通过线上发布会形式推出了Taycan车系的第四款车型,也是最新的入门级车型—Taycan基础版,国内市场售价为88.8万元起。虽然Taycan比起前面三款车型少了几个字母,但相比Taycan顶配车型179.8万元的售价,最新推出的Taycan基础版简直是太“便宜”了。更有意思的是,Taycan将与当下的电动车标杆Model S直接较量。

● 入门版Taycan依然很“保时捷”

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作为Taycan家族的入门版车型,新车依然传承了保时捷独树一帜的设计基因,整体设计源自Mission E概念车,扁平的下探式车头、隆起的弧形翼子板、四点式LED大灯等经典设计在Taycan身上显得别有一番风味,未来感十足。

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车身侧面线条流畅,采用溜背式造型设计,勾勒出保时捷特有的轿跑轮廓。Taycan标配五辐式19英寸Aero轮胎、以及前6活塞/后4活塞铝制单体固定制动卡钳,无论从视觉还是使用角度出发,Taycan都展现了其独有的设计魅力。

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除此之外,Taycan还新增了7种车身颜色,包括冰莓粉金属漆车、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰金属漆车身颜色。

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车尾同样设计出众,一如我们熟悉的保时捷设计风格,贯穿式灯带、玻璃质感的PORSCHE标识,配合主动式后扰流板,带来了动感与科技的视觉效果。当然,新车的尾部标识仅有“Taycan”。就外观而言,Taycan整体设计完全看不出它的“低配”身份,在设计感和档次感上丝毫不逊色于前面三款车型。

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那么,Taycan在内饰设计上又有什么变化呢?答案是依然没什么变化,只是取消了部分功能配置。整体来看,Taycan在内饰上遵循着数字化、科技化、未来化的方式呈现,因此车内几乎看不到任何的实体按键,取而代之的是简洁直观的四块大屏,包括16.8英寸的全液晶仪表盘、中控台上部10.9英寸的触控屏,下方8.4英寸的斜置空调触控屏、以及一块选装的副驾驶侧显示屏,加上高级的配色和工艺处理,带来了保时捷独具特色的豪华气息。

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当然,谈保时捷必然少不了选装,而Taycan也不负众望地提供了大量的选装配件,比如自适应巡航、360度全景影像、HUD抬头显示、后排独立空调、自适应远近光、座椅通风/按摩、由橄榄树叶萃色而成的环保型真皮座椅等便捷性和舒适性功能则配置依需选装,如果想要一辆比较体面的保时捷Taycan,那么落地价起码要接近100万

● 依然是驾驶者之车

可以说,此次Taycan的售价降了这么多,最主要的原因还是动力系统的“缩水”,入门级Taycan在后桥上搭载了一台永磁同步电机,搭配后桥两速AT变速箱,而其它版本的车型均采用双电机四驱的驱动方式。

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Taycan提供两种不同规格的动力电池,一是标配单层标准电池79.2kWh,二是可选装双层高性能蓄电池升级版93.4kWh,选装价格为6.05万元。其中标准电池版本最大功率为240kW,开启起步控制系统可激活超增压模式,可将输出功率提升至300kW,NEDC综合续航里程达到414km。选装电池版本最大功率则为280kW,开启起步控制系统可提升至350kW,可实现489km的NEDC综合续航里程。

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值得注意的是,两种电池版本的电池容量和动力参数虽然各不相同,但两者的0-100km/s均为5.4秒,最高车速也均为230km/h,而顶配Taycan Turbo S的百公里加速时间仅为2.8秒。所以,没有对比就没有伤害,但为了降低售价门槛,Taycan不得不在动力性能上做出一些让步,好在新车承袭了保时捷优秀的操控基因。

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Taycan的悬架结构与其它车型保持一致,都采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合,同时标配有主动悬挂系统,如想进一步加强该车操控性能,还可选配运动版动态底盘控制系统、升级版扭矩引导系统和后轮转向。不夸张的说,即便是动力水准下降的Taycan,它依然会是百万电动车中最具操控性能和驾驶乐趣的车型之一。

● Taycan和Model S 性能版怎么选?

最便宜的Taycan车型面世后,最直接的竞争对手自然是Model S,而Model S 车系中最接近Taycan售价的车型是Performance 性能版,售价为85.69万元。

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虽然Model S已经是几年前的产品,但其核心三电技术依然具有领先优势,无论是续航表现还是加速成绩都比Taycan更优秀,并且价格还比Taycan便宜不少。动力性能上,Model S Performance 性能版采用前后双电机,综合输出功率为577kW,零百加速时间比顶配Taycan Turbo S还要快达到2.6秒。电池方面,Performance 性能版配备了容量为100kWh的动力电池,综合续航里程达到650km。

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从设计上来说,身为传统豪华品牌的保时捷显然更有实力与底蕴,整体设计将保时捷品牌的经典设计元素和全新科技元素很好地融合在一起,可谓是集传统与创新于一身,而且论品牌价值、做工用料、操控基因等方面,由保时捷一手打造的Taycan无疑比Model S更有说服力。

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然而,Model S在性能和续航方面的突出优势,也是目前Taycan可望而不可及的,而且选择Model S还能体验到目前市面上最好用的自动辅助驾驶系统—特斯拉FSD,即使FSD选装包价格需要6.4万元,但比起需要大量选装才能落地的Taycan更具性价比,而对于Taycan而言,自动辅助驾驶系统仍是它的一大短板。

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所以在我看来,这两款纯电动车其实各有所长,Taycan实质上是一台纯粹的驾控利器,更适合那些追求品牌光环、豪华体验、驾驶乐趣的用户群体。至于Model S则更像一个可玩性很高的科技产品,喜欢加速快感和智能科技的用户会首选Model S。

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