2017年的上半年即将过去,我们今天一起回顾在过去的半年时间,新能源汽车市场有哪些新力军的加入,又有哪些表现突出的车型。
广汽传祺GS4 PHEV
广汽传祺GS4 PHEV车型在6月份上市,新车共有2款车型,厂家指导价区间为20.98-21.98万元,补贴后售价为17.38-18.38万元。新车是传祺GS4的插电式混合动力版本,其动力上搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，纯电动可行驶58公里。
点评:车型缺乏亮点配置,与同级对手相比,在车型性价方面并无优势。
荣威ERX5纯电动版
ERX5纯电动版共三款车型,价格区间为27.18-29.68万元。补贴后售价为19.88-22.38万元。作为一款纯电动车型,新车在纯电动模式下,续航可达320km。在等速最大续航里程则达到425km,并支持快充技术。荣威承诺ERX5电池衰减质保8年20万公里衰减不超过30%。
点评:高颜值和高配置为主要卖点,ERX5取得不错的市场反应,产品竞争力优势明显。
比亚迪秦EV300
2017款秦EV300新车共推出三款车型,厂家指导价区间为23.59-25.59万元。补贴后售价区间为16.99-18.99万元。2017款秦EV300与老款车型的外观基本保持一致,内饰部分最大的变化在于中控台换装了12.8英寸多媒体信息显示屏,支持百度CarLife互联功能。秦EV300配备最大功率为218马力(160kW)的电机,0-100km/h加速时间仅为7.9秒,工况续航里程为300公里。
点评:除了更换电池组提升续航里程外,内饰的用料与设计同样有明显的提升,体现了比亚迪在内饰方面也下足了功夫。
荣威ei6
ei6共有3款车型,售价为20.18-22.28万元,补贴后售价区间为16.58-18.68万元。动力方面,荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统,综合最大功率228马力,综合最大扭矩622Nm,百公里综合油耗低至1.5L,最大续驶里程可达705km,电池从零容量到充满仅需3小时。
点评:外观大气,内饰科技感十足,配置更是同级标杆,是比亚迪秦100车型的有力竞争者。
别克VELITE 5
VELITE 5是别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车。厂家指导售价为26.58-29.58万,享受3.6万元别克蓝新能源车型购车补贴后,售价区间为22.98-25.98万元。动力方面,VELITE 5搭载通用汽车最新的EREV增程式插电混动系统,该系统由1.5L直喷发动机、EVT电控无级变速箱、双电机,以及18kWh的三元锂电池组成。在纯电动模式下,新车的续航里程可以达到116公里,并且最快仅需4.7小时便可完成充电。而在混合动力模式下,新车的综合最大续航里程可达768公里。
点评:车型知名度不高,需加强车型推广。
比亚迪宋DM
宋DM(插电式混动版)补贴后售17.99-20.99万元,动力方面,宋DM采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术,并搭载全时电四驱系统,在混合动力模式下,可输出333千瓦的总功率,740牛·米的总扭矩,0-100km/h加速时间为4.9秒,官方百公里油耗低至1.4L/100km。
点评:动力表现和车辆配置是亮点,最大的竞争对手是荣威的eRX5。
奇瑞eQ1
奇瑞全新微型电动车eQ1共推出了5款车型,官方指导售价区间为15.59-20.59万元。在享受国家补贴、地方补贴和厂家补贴(2.0万)后,终端售价为4.98-9.98万元。奇瑞eQ1定位于一款纯电动微型车,轴距只有2150mm,采用了双门双座设计。动力方面,奇瑞eQ1的官方最大续航里程不低于180km,最高时速不低于100km/h。在充电方面,普通充电模式下,将电池从0电量充满最多需要6小时,而快充模式下充满则需要0.5-1.5小时。
点评:外观设计小巧,适合上班族们的代步用车,且支持快充模式,使用便利。
吉利帝豪EV300
吉利帝豪EV300共推出3款车型,指导价区间为19.48-21.58万元,以北京地区为例,补贴后售价区间为12.88-14.98万元。帝豪EV300的续航里程将增加至300公里。同时,新车将全新匹配的ITCS电池控制系统,具备“动力电池低温预热功能”,实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面,新车的慢充模式将提高充电功率,将慢充时间由现在的14小时缩短为7小时。
点评:300公里的续航里程相比同级别对手更具“优越性”。
腾势400
背负着奔驰的光环下,腾势一直在市场表现处于不温不火的情况。在今年2月份,腾势400的上市,重新提升了车型的竞争力,不仅提高了续航里程,在内饰、配置上都进行的优化和改进,可谓一次认认真真的改款。综合工况下最大续航里程为352km,60km/h等速工况下续航里程可达473km。同时该车的输出功率也有所提升,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,官方公布0-100km/h加速时间为10.5秒。腾势400共有三款车型,其厂商指导价区间为36.98-43.28万元,补贴后售价为30.38-36.68万元。
点评:续航能力提升明显,但车型的性价比依旧不高。
北汽新能源EC180
EC180定位于一款纯电动微型车,可满足市内日常代步的短途出行需求。EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机,官方公布其最大续航里程为180公里,在综合工况下续航里程为156公里,最高时速100km/h。EC180仅支持慢充,充电过程最长需要7小时。
点评:北汽的占号神器,150公里的综合续航足以满足打工族日常上下班的代步需求。
注:文章内的补贴后价格以北京地区计算,仅供参考,详细价格请查阅当地经销商
2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛火热招商中
2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛，7月26日深圳坪山金茂园酒店开幕。届时云集宇通、比亚迪、湖南中车、北汽、吉利、东风、江淮、奇瑞、长安、南京金龙、安凯汽车、北汽福田、成都雅骏、申龙客车、大小金龙、河北长安、猛狮、国轩高科、亿纬锂能、微特利、英威腾、力朗电池等企业技术总工和重庆车检院专家就整车、关键零部件测试评价及技术研讨；整车EMC测试评价系统解决方案！联系电话：0755-22917542（刘俏美）点击此处查看详情与报名>>>
