步入2019年，网约车市场暗潮涌动。一方面，车企们紧锣密鼓地布局新能源网约车，另一方面，在政策的指导下，新能源网约车企业逐步走向合规经营。
新能源网约车市场庞大，预计2022年将达5036亿元人民币的市场规模，但同时存在许多危机和困难：从自身产品出发，新能源网约车存在里程焦虑、充电时间过长、运营成本偏高等问题；从市场角度出发，新能源网约车存在监管不严、对驾驶员及车辆审核不严、安全保障机制不完善、司机难招等问题。2019新能源车补贴政策悬而未决，新能源网约车何去何从？
一、电池梯次利用，降低运营成本
网约车的职能就是方便用户出行以及增加司机收入，所以成本这一块对于司机或运营者来说要严格把控。
据了解，新能源网约车的车本构成主要为裸车价、电池价格和补贴价格三个方面。裸车价与电池价格不相上下，裸车价问题在实际运营中操作性较小，暂且不提。补贴价格问题方面，补贴可以减轻运营商的资金压力，但今年两会期间，中国汽车工业协会的常务副会长董扬透露，新能源汽车的地补将完全取消，而国补新政策未出，如果像网上所传的退坡幅度达50%，那么购车成本无疑将会提高，补贴之事现在谈也是为时尚早，剩下的就是电池。
电池的梯次利用。一辆新车的电池可实现较长的续航里程，大多数新车续航能力在300公里左右，这时候的新能源网约车可跑较长里程的城际单子；在使用一段时间之后，由于电池的衰减，会出现不同程度的里程缩短问题，那么就可以跑市郊或市内的单子。
二、以政策为指引，在新规中前行
2018年8月，天津发布的《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划(2018—2020 年)》中提到,加快推进城市建成区新增加和更新的出租、通勤车使用新能源或清洁新能源汽车,2020年底前达80%。
2018年9月，《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》出台，对于新增营运车辆，要求使用新能源汽车。
2018年10月，东莞市道路运输管理局发布了《东莞市推进公共交通纯电动化工作方案》的通知。通知表示,自2018年10月15日起,东莞市新增或更新巡游出租汽车、网络预约出租汽车全部使用纯电动汽车。
2018年11月，大连市政府发布《大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》(下称《意见》)，意见指出，在2025年前，实现全市网约车全部采用新能源汽车。
2018年11月，《福建省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》,方案提到,城市出租车电动化率高于全国平均水平,分时租赁车辆实现电动化。
2018年11月，广州市交通委员会发布了《关于促进广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见》,意见提到,鼓励使用新能源汽车。
2018年11月，运城发布了《运城市交通运输局关于进一步规范巡游出租汽车管理的通知》,通知表示,2020年9月底前,中心城区建成区出租汽车全部更新为新能源汽车,全市使用新能源出租汽车达到80%。
2018年12月，昆明市出租汽车管理局(简称出管局)介绍，从2019年1月1日开始，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。
今年2月28日，深圳发布网约车细则修订草案，燃油车或将无法申请运输证。
2月，滴滴出行东莞分公司表也表示，今年东莞将投放10000辆纯电动网约车。
从统计的信息来看，目前，我国各地政府都在大力支持新能源网约车的发展，这对于运营新能源网约车的车企和运营商来说，是一个很好的机遇。但机遇往往伴随着困难，如何实现新能源网约车全面的推广，需要网约车企和运营商对行业有一个全新的认识，同时也需要行业人士一起，共同探讨出走向新能源网约车的“扩张”与“合规之路”的方法。
结尾
如何正确了解和认识网约车未来发展局势，共享出行技术？2019年5月18-19日，电车资源将举行“2019中国（西安）新能源汽车产业生态大会”，届时，来自网约车行业内的大咖及相关企业将会把网约车运营管理的实践经验分享给大家，欢迎大家积极参与，共话网约车未来。
来源:电车资源
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