近日来，中国中东部地区出现大范围雾霾天气，南京、上海以及浙江多地发出橙红色预警。雾霾天气造成呼吸道疾病的人数比平时增加了三成左右，江苏省多个城市不得不连续下发中小学及幼儿园停课通知。灰霾天气还常常造成空气能见度低，引发严重的连环撞车事故。

    目前中国部分城市灰霾天数已达全年一半，专家指出，目前中国正在经历发达国家二三十年前的阶段，由于城市化过程发展和城市布局不合理而导致的区域性的灰霾高发。如果城市的污染治理没有得到改观，城市化过程中不注意相互影响，不考虑污染物稀释扩散结构的话，这种局面在中国还将持续10年至20年。换句话说，空气质量已经严重威胁到人类健康，到了不得不治的时候了。 

    汽车尾气虽然不是形成灰霾的主因，但汽车尾气通过光化学反应生成的二次颗粒污染物，由于成分复杂，富集的有害物质多，危害程度更为严重。近年来，国家也鼓励车企大力发展新能源车，对消费者购买新能源车给予相应补贴。 

    今年11月，四部委确定了首批新能源汽车推广应用城市，除了北京、上海、广州、深圳等城市外，还包括京津冀、长三角和珠三角等区域。相比2009年新能源汽车的试点城市，新政进一步扩大了试点城市的区域，更强调区域所产生的集群效应。首批试点的城市区域具备一些共同点：有着良好的汽车制造基础，具备生产新能源汽车的技术实力；汽车消费市场较为成熟，整体消费水平较高；车市增速过快，遭受灰霾困扰突出。 

    新政改变了国家补贴滞后发放的规定，按季度预拨给新能源汽车生产企业，这一点极大提高了企业生产的积极性。国家还给予新能源试点城市相应的综合奖励，要求大力发展充电设施等基础建设，为新能源普及提前“铺路”。此外，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆新能源汽车比例不低于30%，外地品牌的新能源车销售数量不低于30%，按城市级别两年内新能源车销量要完成5000-10000辆，这些硬指标给试点城市也带来不小的压力，推广不力、发展滞后的城市将面临“摘帽”的后果。 

    广东省除深圳、广州外，还有五个城市群，中山与佛山、东莞、珠海、惠州、江门、肇庆等城市，共同纳入广东省城市群中。相关城市会推出更细致的规则、方案，涉及到如何补贴、推广车型数量、地方配套设施跟进、外地汽车进入门槛等。新政被看作新能源推广进入实质性阶段，首批入围的试点城市以及区域内的车企，都铆足了劲儿准备发力，而身处其中的消费者更应该以开放包容的心态认识新能源车。 

    广汽乘用增程式传祺新车将于明年上半年上市，不仅续航里程可高达五六百公里外，时速也可以达到150KM/H。比亚迪三款车型目前已在国家补贴名单之列，插电式混合动力车“秦”补贴3.5万，纯电动车e6补贴6万，纯电动大巴k9补贴50万，都是各类别的最高补贴标准。东风日产也在今年广州车展上正式亮相了启辰首款电动车晨风e30，上市时间也从之前公布的2015年提前到了2014年。广汽丰田也做好了准备，丰田常熟研发中心将重点关注混合动力车型的本土化，而广丰执行副总经理李晖也曾表示，“广丰下一步是要把比较多的中级车、小型车的混合动力车型导入中国市场，这是我们5年、10年的产品规划方向。”刚刚投产的一汽大众佛山工厂，除了生产大众、奥迪的最新产品外，还将生产奥迪最新技术的新能源汽车。 

    车企大力推进新能源车，消费者却对新能源车技术和使用方面仍存有较多疑问。电池寿命、如何充电、电池的安全、质量的可靠等等，都是消费者关心的问题。其实，中国消费者并不是车企试验新能源技术的“小白鼠”，电动车、混合动力车、燃料电池车等新能源技术早已在国外实现了量产，具备推广的技术条件，只是成本上会比传统汽车偏高一些。如今，在试点城市购买新能源车，不仅可享受到政府、车企的车价补贴，还可以免去摇号、拍牌的烦恼，而车企额外的超长质保期又可以消除用车的后顾之忧。对于消费者而言，使用新能源车是件脸上有光的事，少一些偏见、多一些认识，下一次，首选新能源车吧 。