文章制作的过程中，正巧赶上编辑的一位北汽EV150车主朋友要去保养车辆，于是就记录下了整个保养过程。

电动汽车也有防冻液，但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。

车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业维修。车辆在保养时，4S店会目视检查电池破损等情况，并连接电脑查看电池有无故障记录。此外市面在售的电动车都会搭载车载终端系统，该系统用于监控车辆电池状态，并上传至厂商服务器和政府服务器，在电池状态异常并有潜在危险的情况下车主将会接到通知。车辆在日常使用中，所有品牌的电动车都应当尽量少用快速充电桩为车辆充电，这样可以延长电池使用寿命。

编辑所调查的几款自主品牌电动汽车全部需要更换齿轮油，但更换周期不同。更换齿轮油的过程有点像传统汽车更换机油，先拧开变速箱放油螺栓，将旧齿轮油放干净后，拧上螺栓再通过手压的方式加注新油。电动汽车的齿轮油与传统汽车变速箱油仅在标号上存在差别。

利用电脑读取故障码是电动车保养中必不可少的项目。同时这也是对车辆进行一次全方位检查，行驶过程中的故障记录全都可以显示出来。

自主品牌电动汽车保养小结：编辑所调查的几款电动汽车保养项目大同小异，与传统汽车相比，虽然电动车的结构更特殊，但保养项目要简单很多。除了像传统汽车外需要定期检查车辆与更换轮胎、雨刷等损耗部件外，电动车的保养更重要的部分是用电脑对车辆进行检测。最后有一件重要的事编辑一定要说三遍：不要用水冲洗机舱内部！不要用水冲洗机舱内部！不要用水冲洗机舱内部！

电动汽车行业标杆特斯拉 保养方式更随意

特斯拉保养小结：作为电动汽车领域的标杆，特斯拉仅对车辆的重要部分规定了保养周期并建议车主每年做一次全面检查，像轮胎、刹车盘、片等损耗零件是根据车主的个人使用习惯不定期进行更换的。车主也可在经销商处充电时请技师随时检查零件的损耗情况，这样的检查方式比较随意。作为电动汽车，特斯拉宣称在行驶100万公里的情况下，用车成本约为110万元，比同级别传统车型130-140万元的成本更低。

在了解完电动汽车的保养过程之后，编辑为您梳理了以下表格来更清晰的展现电动车的保养项目及价格的情况，以便参考。

电动车保养、维修项目价格表

抛开特斯拉这样的标杆级产品不说，自主品牌中比亚迪对电机和电池的质保时间是最长的，并且电池电芯终身免费更换（这可是电池最贵的部分，看来做电池起家的就是不一样）。在保养价格上，普通保养的价格基本都在100元左右，而需要更换齿轮油的保养价格就不一样了，但总体来看价格完全可以接受，并且比同级别传统汽车的用车成本更低。

电动汽车与同级别传统车辆使用成本对比

电动汽车维修保养还有啥不爽？听听车主的吐槽

对于维修时间过长的问题，特斯拉表示现在已经在国内建立零件中心，并在多座城市设立授权钣喷店面，并且在客户车辆维修周期超过三天时提供同品牌代步车辆。

全文总结：相比于传统汽车，电动汽车的使用成本和保养成本都有着很大优势，虽然车辆结构复杂，但保养项目却极为简单，除更换损耗部件和部分油液外只需用电脑检查车辆即可。不过在本次实际调查中，编辑发现更加规范的工作流程仍是国内厂商努力的方向，而比亚迪不得不说是自主品牌电动汽车中的佼佼者（我拿户口本发誓真没收厂家任何好处），由于起步较早，又是做电池起家的原因，比亚迪对电动汽车售后的经验更为丰富，同时工作流程也相对完善。