今年前5个月，中国市场氢燃料电池汽车产销继续保持高速增长态势。

据悉，今年5月，我国氢燃料电池汽车产量为243辆，销量为103辆；今年1-5月，我国氢燃料电池汽车产量超过1000辆，销量超过930辆，产销同比分别增加5.8倍和3.5倍。

此前，氢燃视界已经分析指出，随着各地陆续推出氢能与燃料电池汽车产业发展政策，尤其是以北京、上海、广东、河南、河北为牵头省市的氢燃料电池示范城市群快速推动，我国氢燃料电池汽车开始由导入阶段，进入起步发展阶段。

此外，在政策引导和鼓励下，尤其是在氢燃料电池汽车应用示范城市群区域内，氢燃料电池汽车相关企业和社会资本投资热情高涨，积极投资氢燃料电池汽车产业链各环节，进而推动了产业快速发展。

值得注意的是，今年以来，各家车企也在积极参与设计、申报燃料电池车型。国家工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》目录显示，今年已经有数十家车企申报了97款氢燃料电池汽车。具体车型方面，主要以专用车和客车为主，乘用车仅1款。专用车方面，又以重卡车型为主。

氢燃视界认为，未来两到三年将是氢燃料电池重卡车型重要推动替换关键阶段。

今年以来，全国多个地区都对氢燃料电池重卡车型的推广设立了目标。如内蒙古在氢能产业发展规划中提出，到2025年推广氢燃料电池重卡5000辆以上；北京提出，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车；唐山提出力争到2023年推广应用氢燃料电池重卡超过600辆，到2025年，推广应用氢燃料电池重卡超过2000辆；《宁夏回族自治区氢能产业发展规划(征求意见稿)》提出，到2025年，宁夏氢燃料电池重卡保有量要在500辆以上。

车企方面，国内包括中国重汽、江铃、上汽、陕汽、潍柴、飞驰、东风、解放、徐工、南京金龙、东风柳州、东风汽车、郑州宇通、成都大运、一汽、三一重工均入局氢燃料重卡领域。