据电车资源统计，2023年1月，我国新能源物流车销量超3671辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比下降3.75%。在电池装车量方面，1月，我国新能源物流车电池装车量约为184.73MWh，同比下降5.18%。

宁德时代超6成 亿纬锂能第二

从整车企业来看，1月，新能源物流车销量超1000辆的仅有远程新能源商用车一家，广西汽车、瑞驰新能源和长安凯程的销量均在200辆以上。

从电池厂商来看，1月宁德时代以112.63MWh的电池装车量拿下冠军宝座，市占率为60.97%，远程商用车依然是宁德时代1月最大的合作车企，贡献了近一半的装车量。亿纬锂能第二，装车量为19.66MWh，市占比为10.64%；国轩高科排名第三，装车量为19.14MWh，市占率达到10.36%。

排名4-10名的动力电池企业分别是：威睿电动、安驰新能源、中创新航、力神电池、鹏辉能源、蜂巢能源、天津恒天新能源。其中，威睿电动凭借山东唐骏欧铃汽车销量的增长，首次进入top5榜单。

1月，我国新能源物流车市场排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为151.44MWh、162.44MWh、178.25MWh，分别占总装车量的82%、87.9%和96.5%。  

TOP10电池企业主要配套哪些车企？

从电池企业配套车型来看，宁德时代配套了2179辆，配套了1月近6成的车型，配套车型有远程星享V、福田拓陆者智蓝皮卡、吉利远程G7E等。亿纬锂能位列第二名，配套车型超200辆，配套企业仅有远程商用车和瑞驰新能源。国轩高科紧随其后，为上汽大通MAXUS EV30、远程星享V、开瑞江豚等二十余款车型提供配套，配套车型主要为中面和微面。

同比去年1月动力电池在新能源商用车领域的装车量，电车资源发现，TOP10动力电池企业的“朋友圈”出现明显的分化现象，有的企业朋友圈越来越大，个别企业的朋友圈则出现缩水。

TOP3中，亿纬锂能虽然排名第二，但较去年同期合作车企出现减少。而第4-10名动力电池企业的合作车企以1-2家为主，其中威睿电动、鹏辉能源、蜂巢能源、天津恒天新能源的合作车企都只有1家。

电池类型：新能源物流车磷酸铁锂依旧是主导 

动力电池类型方面，在2023年1月，新能源物流车184.73MWh电池总装车量中，磷酸铁锂装车量为174.82MWh，占比94.64%；三元锂电池装车量为9.85MWh，占比为5.33%；锰酸锂电池装车量为0.05MWh，占比0.03%。

值得注意的是，三元锂电池主要应用在皮卡车型和少部分插混冷藏车上。锰酸锂电池应用空间更是进一步被压缩。

小结：宁德时代作为动力电池全球龙头，近日提出的“锂矿返利”计划在汽车圈掀起巨浪。行业人士认为，宁德时代“锂矿返利”计划是一个创举，绑定的客户电池价格或许会降低一些，增强了客户的市场竞争力。

目前，工业级碳酸锂的均价今年来首次跌破40万元/吨大关，同时电池级碳酸锂的价格也在下跌，今年车企成本压力有望缓解。