2019年前8月，虽然受到了补贴退坡等政策影响，但各车企依旧在加速生产，共计生产新能源物流车26491辆。其中，5月和6月是生产旺季，2月和7月是生产淡季。

企业方面，2019年前8月，吉利商用车、开瑞新能源、比亚迪汽车、瑞驰新能源、南京金龙产量排名前四。吉利商用车的爆款车型为运程E200，开瑞新能源爆款车型为开瑞优优EV，瑞驰新能源爆款车型为瑞驰EC35II，南京金龙爆款车型为开沃D10。

受到车辆经济性等多方面因素影响，目前市面上主推车型依旧是微面，轻卡市场有所萎靡，微卡、海狮车型有所上升。

因此，大部分车企主推车型是微面，微面产量为1.02万辆，将近是轻卡产量的一半。目前市面上产量较高的几款车型为开瑞优优EV、瑞驰EC35II、东风EM16等；远程E5基本上是定制化车型，有合作方大量定制；电牛2号受到自身企业影响，几乎处于停产状态；东风EM16阶段性可能有大的产量。

而轻卡市场限制较多，如价格、路权、限重等，都会影响着他的产销量，各企业量产的车型也比较少，2019年前8月共计生产5712辆。目前，市面上较多的车型为吉利E200、恒天恒远、东风EV350、帅铃i5等。

微卡市场方面，栏板货车占比较大，厢式货车占比在缩减。微卡车型主要面向二三线城市，目前成都、长沙、合肥、南宁等城市销量较高。2019年前8月，新能源微卡共计生产3308辆。其中，丽驰、吉海、长安、鑫源、江淮、五菱、开瑞新能源都在售卖与生产此类车型。

其他车型方面，比亚迪的重卡车型产量占比95%，其他车型占比较少。海狮方面，产量较高的为开沃D10，其他车型占比较少。

此外，8月份虽然各方产量不理想，但各车企推出了不少新车。如货运版面包车市场，福田时代E，北斗星EV2、开瑞海豚EV；微卡市场的比亚迪T4C；轻卡市场的骐铃EV300等等。

来源：电车资源

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