据电车资源统计，1月，我国新能源物流车销量超3671辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比下降3.75%。在电机装机量方面，受车企销量波动影响，1月新能源物流车配套电机企业排名也出现大洗牌：卧龙采埃孚首次夺冠，菲仕绿能首进TOP10榜单，位列第四。

卧龙采埃孚首夺冠 TOP10排名大洗牌

1月，共有50余家电机企业为新能源物流车提供装机配套。与去年同期相比，电机企业数量有所减少；TOP10电机企业排名出现大洗牌，也出现“新面孔”。

据电车资源数据显示，2023年1月新能源物流车电机装机量TOP10电机企业分别是：卧龙采埃孚、苏州汇川、理工动力、菲仕绿能、大地和、北汽福田、英搏尔、奥思伟尔、中车时代、方正电机。

卧龙采埃孚配套电机数量超一千台，以1190台的配套成绩首次夺冠，市占比为32.42%。苏州汇川降至第二名，总配套车型数量为596辆，占比为16.24%。理工动力升至第三名，排名较去年同期提升了5个名次，配套了267台新能源物流车，占比7.27%。

值得一提的是，菲仕绿能作为“新面孔”入局TOP10，凭借215台的配套量位列第4名，占比5.86%。

从市场集中度来看，1月份TOP3电机企业合计装机量占比为55.92%，TOP10电机企业累计装机量占比83.90%。从企业市场份额变化来看，菲仕绿能净增长，卧龙采埃孚同比增长7833%，中车时代同比增长4200%，英搏尔和方正电机装机量同比下降明显，分别下降了58.02%、51.81%。

TOP10电机企业配套哪些车企？

从上表可以看出，除卧龙采埃孚、菲仕绿能科技、北汽福田外，其他电机企业配套车企均在2家以上。其中，苏州汇川的“朋友圈”最广，主要合作车企是长安凯程、开瑞新能源、鑫源汽车、广西汽车、瑞驰新能源，5家车企占据其1月电机配套份额的78.5%。

但是从排名和市占比来看，卧龙采埃孚、菲仕绿能、北汽福田靠一家车企拉动，销量和市占比均位列前茅，说明“狼群战术”并不是放之四海皆准的市场法则。这些企业和销量领先的车企深度捆绑合作，进而做大做强的经验，也值得新能源物流车配套企业借鉴。

此外，中车时代的表现也需引起关注。原本重点配套新能源重卡领域的中车时代，今年来逐渐向城配领域渗透，为远程商用车和上汽大通的新能源卡车提供配套，同比增长4200%。

TOP10车企都青睐哪些电机品牌？

从整车企业方面来看，远程商用车超7成的电机由卧龙采埃孚提供，13%的电机配套由菲仕绿能提供，这两家合计占远程商用车电机配套87.6%的份额。

广西汽车的主要配套电机企业是理工动力，其占据广西汽车74.5%的电机配套份额。

大地和是瑞驰新能源的配套主力企业，占比达66%；长安凯程的电机配套主要由苏州汇川提供，占比高达84.4%。

此外，北汽福田自给自足，仅采用自家电机企业进行配套。鑫源汽车、开瑞新能源的电机配套主力军均是苏州汇川。

小结：2023年1月，卧龙采埃孚实现“开门红”，首次位列新能源物流车配套榜单第一名。菲仕绿能作为“黑马”，首次进入TOP10榜单，并位列第四名。这两家企业的背后都站着同一家车企——远程新能源商用车。

从1月电机企业配套信息来看，电车资源认为透过企业排名变化，我们更应该思考和借鉴企业的合作模式。比如”鸡蛋放在同一个篮子里”还是“广交朋友，多个朋友多条路”？在市场竞争中，采取精准打击策略，还是用狼群战术？