新能源车在近两年表现非常火热,也有不少消费者会尝鲜选择纯电动车,毕竟这也是目前汽车的发展趋势。而在目前国内的纯电动车型并不多,腾势作为主打电动汽车的品牌,其首款电动汽车早于2014年的北京车展便已上市。而今天,我们再次体验其旗下的电动车型腾势2014款尊贵版。

腾势的车身尺寸为4642X1850X1642mm,轴距达到2880mm,“两厢半”的溜背设计让其整体体型较为饱满。其线条显得较为平静柔和,整体较具高级感。

腾势的内饰设计偏向传统豪华的样式,其中控采用软性材料以及木纹装饰,给人一种高档的感觉。真皮座椅主打舒适豪华,座椅内部的填充物相当厚实,而在细节缝线处也不难看出是得到了戴姆勒的真传,整体档次得到提升。

腾势电动车采用永磁同步电机以前驱的方式驱动车辆,其最大功率86kW,最大扭矩290N·m。电力来源是一副47.5kWh的磷酸锂铁电池组,起由114颗电池单体组成,并分为8个模组获得驱动力,官方提供的最长续航里程为300km。挡把的设计为电子挡布局,共计4个挡位,其中P挡(停车挡)为单独设立在外的按键,操作上没有难度,几分钟便可以熟悉掌控。

总结:腾势定位中高端市场,目标群体则为城市中产阶层,而且并未把家庭第一款车的购车需求作为重点,而从造型设计、内饰做工到驾驶体验来说,腾势的确是一款高品质的电动车。其300km的续航里程应对城市代步是已足够,但应对长途驾驶就乏力了。至于充电的问题,我们在广州使用中,一般在15km以内都能找到快充点。而且随着充电桩越来越多,腾势的充电问题也得到有效解决。

另外由于腾势电动车属于国家新能源扶持项目,所以在购车成本方面也具备一定优势,以北京消费者购买这款高配尊贵版为例,指导价39.90万元,享受地方及中央补贴为11.40万元,这样裸车价仅为28.50万元,同时还可享受免除10%购置税的优待。部分大城市还能享受免摇号政策,省去了牌照之烦恼。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

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