路特斯官方宣布，品牌旗下首款纯电Hyper SUV---Eletre将在6月1日迎来中国首秀，并开启中国大陆地区的预订。

此次Eletre中国首秀还请了新裤子乐队作为嘉宾，路特斯还将公布更多产品信息和预订开启后的专属权益，并进一步披露中国大陆地区的销售、售后、充电服务网点规划。

提到路特斯这一汽车品牌，可能有不少的国内消费者会有些陌生，毕竟它只是一个在2011年才正式引入国内的小众性能车品牌，但是如果说其莲花跑车，很多消费者便会恍然大悟。

在被中国品牌吉利收购之后，路特斯科技公司在去年8月31日正式成立，全球总部落户武汉经济技术开发区，并发布了未来五年的产品规划，面向全球市场打造高端纯电智能汽车，为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。

新车的名称“ELETRE”来自匈牙利语，译为“新生”，它不但是路特斯旗下的首款四门车型、首款纯电SUV，更是吉利收购路特斯后推出的最重磅的产品。虽然并非传统的跑车，但新车在外观上却处处体现着路特斯与生育来的跑车基因。

ELETRE的车头造型与兰博基尼Urus有几分相似，钢琴键式的LED日行灯和极具运动感的包围让车头处的棱角更加分明。作为一款纯电车型，ELETRE只保留了底部的格栅用于基础散热，而车牌上方的进气口可以直接将气流从前舱盖的凹陷处引出，在增加下压力的同时，尽可能的降低其风阻系数。

整车采用了路特斯最新的“风塑成型”设计思路，可以看到各种优化空气动力学的设计，电子后视镜、电子车门把手透露着强烈的科幻气息，整车风阻系数仅为0.26。而23英寸的双色刀锋式五辐轮圈搭配划线刹车盘和最多10活塞的卡钳也在向人们告知其强大的性能。新车长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm，从尺寸定位上来说，属于标准的中大型SUV。

仔细观察前轮眉处有一块明显的伸缩结构，内部是用于自动驾驶的激光雷达模块。ELETRE全车共有4个128线的激光雷达，分别布置在两侧的前轮眉与车顶前后方中央，4个雷达均为可伸缩式设计，不使用时可降低风阻。

除了这4颗激光雷达之外，ELETRE还有7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个二百万像素环视摄像头、12个超声波雷达以及1个车内摄像头，总共34个驾驶辅助传感器。

车尾处则使用了十分简洁的单条形LED尾灯，两侧的内凹结构其实是通往后轮拱内侧的通风口，行驶时可以将后轮产生的乱流直接带走。

内饰的风格与极氪001有些许相似，尤其是狭长的12.6英寸仪表屏与15.1英寸的悬浮式OLED中控屏，毕竟也都是自家的车型，另外，新车还搭载有29英寸的AR HUD视觉系统和2个高通骁龙8155芯片。

跑车风格的方向盘带有金属材质的换挡拨片，更多的麂皮、金属与缝线设计，让这款车的内饰既有跑车的运动感，也不失高端SUV应有的豪华感。

与路特斯跑车以往十分“简陋”的内饰不同，ELETRE的细节十分精致，光上图这一小块区域就使用了非常多种材料和纹理打磨，毫无疑问这是从领克/极氪身上学来的。

后排是两张独立的一体式运动座椅，在中央扶手处还设计有一个可翻折的9英寸控制屏。

动力部分，新车搭载了代号为EDS2的高功率电机，分别布置于车身前后，可以提供超过600马力的最大功率。并且在后桥电机上匹配了两挡自动变速箱，再加上电控四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。

另外，ELETRE将搭载100kWh的电池组，在WLTP工况下续航里程为600km。在最大350kW的充电功率下，新车可实现充电5分钟续航增加120km，充电20分钟续航400km。底盘方面还将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。