【电车资源 新车频道】早在2019年4月的上海车展上，蔚来就发布了旗下首款概念轿车ET Preview，溜背式的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念，让消费者对于蔚来将要量产的首款轿车充满了遐想和期待。
但后来的事情我们都清楚，蔚来CEO李斌成为了“2019年最惨的人”，蔚来不得不将需要耗费大量人力财力的轿车项目暂停，转而生产基于ES6车型打造的EC6来平衡成本。幸好在后期的融资和交付都比较顺利，蔚来汽车很快走出了危机，既获得了充足的资金，新车的销量也一直稳步攀升。在刚刚公布的10月份交付数据中，蔚来共交付了5055台新车，同比增长达到100.1%，创下单月最高的交付纪录，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长，曾经被搁置的轿车计划，已经到了重拾的时候了。
● 蔚来的首款轿车
就在前不久，蔚来已经确定了下一个NIO Day的举办日期和地点，将于2021年1月9日在成都举行。
在蔚来2020年第二季度的季报会议上，蔚来也曾透露过下一款产品已确定为轿车。虽然当时还未公布具体数据信息，但蔚来高层表示：将会有新技术应用在这一台全新产品上。
对于蔚来的首款轿车ET7，我们获得的资料非常少，不过不妨碍我们结合目前仅有的信息推测一番。
● 熟悉的家族化造型
蔚来ET Preview
从蔚来此前发布的ET Preview官图来看，新车前脸采用了和ES6相同的“X-bar”设计，没有如同其它纯电动车一样将中网完全封闭，只将进气口进一步缩小，并取消了分体式大灯，整体更加扁平激进，将时尚和运动感结合的非常不错。
车尾部分采用时下流行的大溜背设计，轿跑味道十足，与目前同一时期的特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉类似，但更加平整且棱角分明的线条更突显出一种充满力量的感觉。
门把手继续为隐藏式设计，对于降低风阻和提升视觉效果有很大作用。车尾造型简洁有层次感，并没有随大流采用贯穿式的尾灯，但全新设计的狭长尾灯造型极具辨识度，整体给人的感觉非常科幻与动感。
蔚来EC6内饰
至于内饰部分，蔚来ET Preview概念车并未公布过相关信息，但按照蔚来之前推出的ES8、ES6、EC6三款车型的设计风格，这一款轿车在内饰上的设计风格应该不会有太大的改变，不过由于车内高度被压缩，可能内饰整体也会更加扁平。
● 车长将在5米左右
蔚来在造车新势力中的步伐是最快的，不仅最早推出量产车型ES8，也是目前唯一有三款车型同时在售的新势力车企。不过这也仅限于SUV车型，轿车的发展步伐则有些慢了，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉都已经活跃在市场上，并已经开始抢夺剩下的这块大蛋糕。
小鹏P7和比亚迪汉的入门价格都比Model 3要低，而且它们的优势是在外观设计上比较出彩，有自己的特色，并且在做工方面也更加优秀。这样的小鹏P7和比亚迪汉还需要对Model 3越级打击，以此消除品牌带来的弱势。而蔚来的首款轿车想要打破围堵，必须具备更强的实力，首先就是在空间上不能落后于人。
足够大的车身尺寸的是大空间的必要条件，根据已经曝光的蔚来ET Preview概念车实车来看，新车的整体尺寸应该会与比亚迪汉较为接近。虽然新车采用的是全新开发的NP2平台，但考虑到新车仍然需要满足蔚来的换电功能，必须有足够的空间来容纳现有形状的电池包，因此轴距也很可能维持在和ES6相同的2900mm左右。
● 最大续航或超过650km
目前蔚来已经正式上线了100kWh的全新电池包，与此前的70kWh电池包形成高低互补，都会搭载在首款轿车上已经是板上钉钉的事情。
以目前最新的蔚来EC6为例，搭载70kWh和100kWh电池的车型续航分别为430km（440km）以及605km（615km）。而ET7本身作为一辆轿车，更低的风阻系数和体重都会对续航有正向影响，这样看来，ET7想要让最大续航超过650km一点都不难。
但为什么小鹏P7能够凭借80.9kWh的电池做到706km的续航，蔚来ET7的续航就无法达到700km或更高呢？
原因之一是蔚来总裁秦力洪早就表示过，蔚来会坚定的做好高端产品，售价不会进入低于30万元的区间。而作为高端纯电品牌，前后双电机的动力布局是基础。因此在双电机的大功耗下，续航自然也就没办法达到这么高水平了。
● 更快的百公里加速
结合蔚来ET7与潜在的竞品进行比较来看，比亚迪汉EV最快的百公里加速是3.9秒；小鹏P7的最快百公里加速4.3秒；国产特斯拉Model 3的最快百公里加速是3.4秒，基本都在4秒左右的区间。
虽然蔚来目前还未公布新车三电系统的详细资料，但预计也将延续现款车型的前永磁同步电机和后感应异步电机组成的电驱动系统。目前搭载这套动力系统的蔚来ES6 100kWh电池版本车型的百公里加速时间已经能够做到4.7秒，同样因为更小的风阻系数和车重，蔚来ET7的加速时间还会进一步缩短，甚至进入3秒俱乐部。
● 5G与自动驾驶
软件是车企的下一代竞争力。目前，均胜电子子公司均联智行日前已获得蔚来汽车5G-V2X平台项目定点，项目金额约6.6亿元，产品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX，这意味着蔚来ET7也将会支持5G功能。
而在自动驾驶方面，蔚来目前已经更新了带有中国高精地图的NOP领航辅助功能。而随着独立硬件团队“Smart HW（Hardware）”的成立、原 Momenta 研发总监任少卿、前小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑灯技术大牛的加入，蔚来将持续加码自动驾驶研发，预研项目已经包括中央计算平台、实时操作系统等。
根据此前的消息，蔚来曾希望在ET7正式上市后搭载L4级别的自动驾驶功能，但就目前的进度来看，如果能够实现L3级自动驾驶就已经能够领先其他竞品车企了，不过受国内法规限制，自动驾驶想要真正进入现实生活，还需要一定时间的等待。
● ET7会卖多少钱？
蔚来总裁秦力洪所说的“蔚来不会做售价低于30万元区间的车型”或许在一定程度上也释放了一些信息，再加上此前在网络上流传的一张图标，也证实了新车将把特斯拉Model 3作为直接竞品车型。
目前蔚来最便宜的车型ES6在结合补贴后的起售价为34.36万元，加上不低的产量目标，蔚来ET7很可能将会成为另一款承担走量任务的主力车型。加上同级轿车普遍比SUV便宜的“一贯逻辑”推测，蔚来ET7的补贴前起始售价有可能仅在30万元出头。
而由于支持换电，蔚来的车型即使定价超过30万元也同样能够获得国家补贴，ET7最终的补贴后起始售价低于30万元也不是不可能的事。
● 总结
以上就是笔者本人对蔚来首款轿车亮点的预测了，虽然目前蔚来ET7还有很多情况都还是未知数，但是以蔚来现在的实力，我们绝对有理由能相信蔚来可以将上文预测的一一做到，凭借与30万元级别匹配、甚至更强的产品力牢牢占据这一块新的市场。
