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上汽通用五菱- 宏光MINI EV

向“精品小车”不断进化 静态体验五菱宏光MINIEV马卡龙

  • 原创
  • 2021-04-08 15:05
  • 来源:电车资源 邱健
摘要:​去年7月份,五菱推出了一款全新的电动微型车——宏光MINIEV,凭借小巧可爱的造型、实用的属性和亲民的售价很快将特斯拉Model 3斩落马下,并在此后一直霸占国内新能源车销量冠军的位置。

去年7月份,五菱推出了一款全新的电动微型车---宏光MINIEV,凭借小巧可爱的造型、实用的属性和亲民的售价很快将特斯拉Model 3斩落马下,并在此后一直霸占国内新能源车销量冠军的位置。

对于一般我们熟悉的乘用车来说,一年小改增配、三年大改整容、五年整车换代似乎已经是不成文的定律,但这还不到10个月,宏光MINIEV就迎来了一次变动还算不小的“大改”,并且有了一个新名字---宏光MINIEV马卡龙

向精品小车不断进化 静态体验宏光MINIEV马卡龙

目前新车已经上市,共推出2款车型,售价相比2020款车型有有小幅度的上涨,为3.76以及4.36万元。但看完下面这篇解析文章,相信你绝对会觉得绝对物有所值。

● 三种全新“马卡龙”色

马卡龙是一种大众熟知的法式甜点,我们先不谈它作为一道甜点的口感和味道,它最能吸引人们目光的,便是各种透露着一股少女气息的低饱和度色系。而本次的改款车型宏光MINIEV 马卡龙的重点之一,就是车身配色。

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这一次,五菱找来了世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE(彩通),与其联合发布了三款五菱春色——白桃粉、牛油果绿和柠檬黄,并且全部支持黑/白双色车顶的选装,如果选择纯色车顶可再优惠800元。

● 多项配置细节优化

除了配色之外,宏光MINIEV马卡龙也在不少配置和细节部分做了优化升级。

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外观部分最明显的就是前后大灯的内部构造,2020款车型使用的是普通的卤素灯泡+反光板设计,虽然用起来没有任何问题,但视觉效果上总是差点意思。

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而现在改款之后增加了环形的LED日间行车灯(同转向灯)以及全LED尾灯,并且头灯还加入了透镜,对于一款售价才几万元起步的微型车来说确实不容易,可能也只有依靠五菱的体量和宏光MINIEV如此高的销量,才有条件把零部件供应商的价格压低到可以接受的水平。

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全新的轮圈使用的是钢轮毂+双色轮毂罩的设计,造型非常精致可爱,与呆萌的车身搭配起来,不仅整体颜值瞬间飙升,还有可能降低成本,毕竟在这种级别的车型上,造型好不好看比是不是铝合金材质更重要。

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为迎合此次改款升级,新车在C柱位置加入了Macaron专属徽章,底色与车身为同色,进一步提升了辨识度。

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宏光MINIEV马卡龙的内饰整体布局和现款保持一致,但同样在配色和细节处进行了升级,中控台、座椅和部分小块结构件均采用了和车身相呼应的装饰色(例如杯架、门把手槽等),并且控制旋钮也用上了更加精致的纹理和材料。

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另外在出风口和换挡旋钮处也不再使用不太搭调的蓝色装饰,车门把手也改为了更精致的镀铬。

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经过实际体验,旋钮手感也有一定升级,整体紧致了不少,尤其是旋钮的段落感很清晰。另外,重点是现在可以支持手机蓝牙播放了,扬声器的数量也增加到了2个,虽说可能仍是“听个响”,但起码是可以直接听自己想听的音乐了,还要什么自行车呢?

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后视镜的背面增加了一个USB接口,方便车主自己加装行车记录仪,不再需要复杂的走线了,自己就可以轻松操作。

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继续配备彩色的液晶仪表盘,新增加了后备厢门未关闭的提醒,另外还配上了倒车影像。

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宏光MINIEV马卡龙的车身尺寸并没有发生明显改变,只有车长略微增加了3mm。2920×1493×1621mm(长×宽×高)和1940mm的轴距依然十分小巧,虽然原本光倒车雷达也够用了,但车身越小,停在一些极限位置的可能性其实越大,有了倒车影像无疑会更加方便。

向精品小车不断进化 静态体验宏光MINIEV马卡龙

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注意我在屏幕左下角放的树叶,倒车影像不止能够拍到一部分后保险杠,而且显示效果与真实距离非常一致,在一些比较极限、雷达已常响的位置停车时会非常有帮助。

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另外,宏光MINIEV马卡龙还增加主驾驶安全气囊和遮阳板化妆镜,各位五菱少女们每天又可以美美的、放心的开着它了。

● 空间不变,但更加灵活

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宏光MINIEV马卡龙的乘坐空间和储物空间都没有发生改变,因此借用一下2020款车型的空间展示。身高174cm的我在前排有一拳两指的头部空间。

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后排空间并不小,短途乘坐4人一点压力也没有,甚至比很多所谓的“7座SUV”的第三排还要舒服。

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新款车型的后排座椅升级了拆分放倒,可以实现乘坐3人+装载更多行李的出行情况。

● 动力续航可能会继续升级

向精品小车不断进化 静态体验宏光MINIEV马卡龙

本次上市的宏光MINIEV马卡龙在动力和续航方便与2020款车型保持一致,配备交流慢充,后置功率为20kW,最大扭矩为85N·m的永磁同步电机,低配车型采用9.3kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航120km;而高配采用13.8kWh的三元锂电池,NEDC续航170km。

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而在此前已经曝光的工信部申报信息里,宏光MINIEV家族还会有一款搭载功率为29kW的电机,电池容量为16.35kWh的长续航版本,预计续航能够突破200km。

● 总结

宏光MINIEV马卡龙在开启预订的14天内,新车型的订单就已经达到了36000辆。能够获得如此多消费者的青睐,除了其本身优异的产品力和性价比之外,在短短数月里就将不少客户反馈的痛点进行了改进升级,完美地将用户的需求放在首位,正如五菱汽车的Slogan---“人民需要什么,五菱就造什么”。

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