“力争明年起实施国家第五阶段机动车污染物排放标准。”昨日，市政府发布《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，列出了国五标准的“上市”时间表。

　　国五标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　资深汽车分析师贾新光认为，北京在全国率先推行国五标准，也是出于净化空气方面的考虑。国五标准推行代表着国四标准有可能限行、国三标准有可能退市、国二标准有可能消失、国一标准极有可能永远退出历史舞台。

　　国五标准如果明年“上市”，那么国四标准是否真会限行?国三标准是否真会退市?相关职能部门暂未回复。但《方案》写明，今后5年北京力争淘汰老旧机动车40万辆;大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达4万辆以上。

　　贾新光表示，国五标准意味着机动车的发动机制造成本升高，“成本高了，车价肯定涨，有的厂商不具备国五标准的技术实力，这也会促成国五标准车价短期内比较高。”

　　■ 追访

　　北京推行“污染者付费制”

　　只要排放了环境污染物，就要按指定的收费标准缴纳环境污染费。《方案》写明，北京将健全这一国际通用的“污染者付费制”。此外，北京还将研究完善城市垃圾、污水处理等收费制度，探索实施居民阶梯电价。

　　“十二五”北京节能目标，已分解到各区县、重点行业领域、重点用能单位。《方案》列出了各部门、各单位的节能任务清单，节能完成情况将作为政绩综合评价考评指标，未完成任务者将被追责。另外，“十二五”期间，新建建筑、公共机构、符合50%节能标准的既有住宅，一律实行热计量收费。