4月14日，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“2024中国新能源物流车领导人峰会”在成都隆重举行。

芜湖市好用汽车租赁有限公司（以下简称好用车）总经理张家贵在会上做了《升维破卷，电比油低——好用车助力伙伴升维方案》主题演讲，重点讲述了新能源城配物流车内卷现状，以及如何用升维方式破除内卷，并详细介绍了好用车助力伙伴升维、实现电比油低的具体方案。

以下为张家贵演讲主要内容，由电车资源编辑整理。

“鸡蛋自内向外打破是生命，自外向内打破是食物。”张家贵认为，新能源城配物流车行业目前的疲倦状态主要由内卷造成，想要破除内卷，就需要行业自身由内向外突破，需要“降维打击”，而实现降维打击的关键，首先就要升维。

“虽然难，但新能源物流车还是最好的行业。”张家贵具体从三个维度阐述了“升维破卷”。

首先，在时间维度上升维，需要包括主机厂、运营商、平台/运力、司机在内的各方始终坚持长期主义，做正确的事情，在金融和保险方面做到不高贷，同时降低保费、加强运营。

其次，新能源城配物流车行业需要聚集核心能力，拓展空间维度。张家贵认为，“向上”应将新能源商用车拓展出高品质、高品牌、智能化和长寿命；“向外”则要将新能源商用车推向北方，甚至送出海，并向中重卡/无人车的领域做出探索；“向下”将新能源商用车推向三四线城市的个体户，为其打造自备车，或将目光放在二手车上，将车的生命周期价值发挥最大化。最后，新能源商用车还应“向细”发展，逐渐走进细分市场，呈现精细化，成为专用车。

最后，在生态维度，要通过提升售后、二手车生态等实现车辆全周期运营价值最大化；在用户全生命周期上，要为具有价值的用户提供深度服务，维护司机服务、保险、运力生态，让价值客户产生更多价值；在日常销售行为中，则要建立销售、金融、租赁生态，实现生态合作，提供可租、可融、可退、可换全用车方案。

会上，张家贵还分享了好用车助力伙伴升维的具体方案。作为以“智联绿色城配 服务千万司机”为口号的科技型生态服务运营商，好用车对运营伙伴提供2B/2C轻资产租售、B端融租/经租、黑户租售通B/C端金融对接、多运力平台赋能；对于金融伙伴，好用车也将为其提供融资业务、B/C端助贷、贷后系列合作、好运营SaaS服务和电池银行运营；对于保险伙伴，好用车将为其带来保险对赌运营、科技降赔付合作、商险科技共保、保险分期合作、车辆延保；对于资产公司，好用车将提供资产公司代理运营、客户联合开发、二手车生态共建、电池资产运营以及好运营SaaS服务。

张家贵表示，想要做到电比油低，离不开电池银行的解决方案。“我们把电池和车做了金融性质的分离，然后将电池的折旧周期拉长，对电池银行资产机构提供全周期的运营管理服务，然后将车辆销售交给经销运营商。”通过这套方案，基本可实现10万元新能源物流车，车身购置款仅比同类燃油车+购置税高5000元左右；按日100Km估算，月能源使用费（充电费+电池租金）较燃油车低1000元/月左右；10万元新能源物流车，首付5000元，月供和电池租金可降至2100元。

“坚持长期主义，助力伙伴升维。”张家贵说，升维是争夺产品认知高地的“战争”，助力伙伴升维破卷不可一蹴而就，需要有系统思维，坚持长期主义，才能步步为赢。