业界普遍认为,2019年新能源汽车补贴退坡的力度过大,加之频频发生的电动汽车自燃等问题,伤害了消费者购买新能源汽车的热情。
中央和地方政府深知这一厉害,出台了一系列鼓励汽车和新能汽车消费的政策。
我国新能源汽车销量连续五个月下跌,在上半年同比大幅增长的情况下,前11个月仅销售104.3万辆,比2018年的125.6万辆销量有加大差距,为什么会出现从连年大幅增长到突然拐头向下的罕见局面?
站在这个路口前,消费者、企业、行业、甚至一些政府官员都产生了疑虑。不破解这些疑虑,新能源汽车产业就会动摇,新能源汽车市场就会波动。
9月22日,“2019氢能产业创新发展峰会”在济南举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了题为《正确引导有效资源合理配置,实现储能电池汽车与燃料电池汽车互补发展》的报告。
9月9日,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚接受了一次小型专访,畅谈了他作为一个中国新能源汽车历程的“旁观者、旁证者”,对我国新能源汽车发展的新认识。
我国新能源汽车发展面临的政策调整、技术路线选择、市场取向、国际竞争环境变化等诸多问题的表象化。
新能源汽车上牌量同比大幅增加,出现了被众多媒体赞誉的“逆势增长的喜人景象”,然而,这个逆势增长真的“喜人”吗?
进入夏季以来,接连发生了多起电动汽车火灾事故,引起了社会各界的广泛关注和忧虑,新能源汽车为什么火灾频发?是什么原因引起的火灾?能不能控制?能不能预防?