疫情之下，新能源汽车销售压力骤增。“市场在哪里？如何抓住市场？怎样提升销量？”这已成为当前新能源车企的“灵魂”三问。
从产销量上来讲，2020年2月，几乎是汽车行业的至暗时刻。无论是车企还是汽车行业从业者，都将经历一段难熬的时光。希望国家和地方政府的支持更有力一些，希望企业能早日恢复元气。
电车资源获悉，2020年1月，国产新能源乘用车上险量为4.36万辆。其中，纯电动乘用车3.01万辆，占比69%；插电式混合动力乘用车1.35万辆，占比31%。
电车资源获悉，2020年1月，国内新能源专用车销售3071辆，销量较低。1月销量较高的企业有东风、郑州日产、吉利商用车等。
疫情之下，很多新能源车企已经行动起来，通过线上、线下的一些方式，提升用户服务体验。其中一些举措会在疫情结束后取消，比如免费充电；而有一些举措可能会成为今后的“常态”，比如送车上门、云看车等等。
没想到夺得2019年插混第一名的竟然是宝马5系新能源，而不是自主品牌车型。
为使大家全面了解2019年新能源乘用车市场情况，即日起，电车资源将推出榜单系列，涵盖车型排行、企业排行、地域排行等。
不满足2万公里的新能源专用车有896辆，占比47.23%；与推荐目录不一致的新能源专用车有790辆，占比41.64%；未接入国家监管平台的新能源专用车有211辆，占比11.12%。
《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》不受《车辆购置税法》实施影响,财政部、税务总局、工信部近期未发布过关于调整新能源汽车车型免征车辆购置税政策的文件。
2019年4月，国内新能源专用车生产和销售均不足800台，同比、环比均不同程度下降。分析其主要原因，可能有以下几方面：（1）库存积压严重；（2）市场需求不及预期；（3）受补贴大幅退坡影响。
