近日，位于深圳市龙华区的民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。这个全球规模最大的电动汽车充电站拥有快充桩637个，占地面积20000平方米，每天能为近5000辆电动车提供充电服务。
在政策支持、平台监督、商业模式创新等多种举措之下，2019年全国充电基础设施必将迎来一个快速的进步。而这，也是帮助新能源汽车补齐短板，加快发展步伐的重要推动。
2019年，充电桩会迎来大发展毋庸置疑，但是各充电桩运营商想要实现盈利，短时间内怕是还不成。新能源汽车的能源补充时间问题如果不解决，运营商实现盈利只能是句空话。
2018年新能源汽车保有量已达261万辆，第一批新能源车已经进入置换期（车龄3年左右）。这些新能源车的保值率成为了车主和准车主都关心的问题。
新能源汽车普及如此之快，为什么有的小区还不支持安装充电桩?是物业私自做主吗?还是真的有不可避免的原因呢?
通过充电历史数据的分析、充电桩使用效率分析、充电桩故障率统计分析、充电桩健康状态分析可以帮助公交企业优化充电桩/站建设方案、控制充电站运维成本以及提升充电站运行效能。
随着新能源车主越来越多,使用充电桩也成了必不可少的经历,很多车主在使用充电桩时总会遇到各式各样的问题,那么今天云鸟老师就挑选一些车主们遇到的问题给大家解答一下。
目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种，一个快一个慢。从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW。
经常有人问起为什么电动汽车在有些公共充电桩上充不了电？回答这个问题其实是很复杂的，因为其涉及到诸多层面例如政府、车厂、充电设备商、运营商等，并且这也是电动汽车在推广过程中遇到众多问题中的一环而已。
