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GBT 26779-2011 燃料电池电动汽车 加氢口

文档来源:电动汽车资源网 浏览次数:1394次
上传时间:2016-01-21 下载次数:68次
文档大小:197KB 文档类型:pdf
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5.2  性能要求

5.2.1  气密性

按6.3规定的方法进行气密性试验,用检漏液检查如果1min之内无气泡产生则为合格。

5.2.2  耐温性

按6.4规定的方法进行耐温性试验后其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.3  相容性

加氢口与氢气接触的非金属零件,按6.5规定的方法进行相容性试验后,其体积膨胀率应不大于25%,体积收缩率应不大于10%,质量变化率应不大于10%。

5.2.4  耐氧性老化性

加氢口与氢气接触的非金属零件,按6.6规定的方法进行耐氧老化性试验后,不应出现变形、变质、斑点及裂纹等现象。

5.2.5  液静压强度

加氢口的承压零件按6.7规定的方法进行液静压强度试验后,应不出现任何裂纹、永久变形。

5.2.6  耐振性

加氢口按6.8规定的方法进行耐振性试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.7  耐异常压力

加氢口按6.9规定的方法进行耐异常压力试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.8  耐久性

加氢口的单向阀完成耐温性试验后,按6.10规定的方法再进行耐久性试验,试验后不应出现异常磨损,且应符合5.2.1气密性的要求。

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GBT 26779-2011 燃料电池电动汽车 加氢口
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5.2  性能要求

5.2.1  气密性

按6.3规定的方法进行气密性试验,用检漏液检查如果1min之内无气泡产生则为合格。

5.2.2  耐温性

按6.4规定的方法进行耐温性试验后其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.3  相容性

加氢口与氢气接触的非金属零件,按6.5规定的方法进行相容性试验后,其体积膨胀率应不大于25%,体积收缩率应不大于10%,质量变化率应不大于10%。

5.2.4  耐氧性老化性

加氢口与氢气接触的非金属零件,按6.6规定的方法进行耐氧老化性试验后,不应出现变形、变质、斑点及裂纹等现象。

5.2.5  液静压强度

加氢口的承压零件按6.7规定的方法进行液静压强度试验后,应不出现任何裂纹、永久变形。

5.2.6  耐振性

加氢口按6.8规定的方法进行耐振性试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.7  耐异常压力

加氢口按6.9规定的方法进行耐异常压力试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.1的要求。

5.2.8  耐久性

加氢口的单向阀完成耐温性试验后,按6.10规定的方法再进行耐久性试验,试验后不应出现异常磨损,且应符合5.2.1气密性的要求。

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