【电车资源 评测频道】在如今新能源市场日渐火爆的时代,已经有越来越多的合资品牌开始加入其中,本田作为深耕中国市场多年的品牌,自然不会放过这一块蛋糕。早在去年的广州车展上,基于广汽本田缤智打造的理念VE-1就率先发布,而在今年的10月30日,东风本田首款纯电动车X-NV上市,两家本田合资公司都拉开了电动化序幕。
东风本田X-NV是继理念VE-1后的第二款本田Sport EV产品,推出了风驰版、电掣版共两款车型,补贴后售价为16.98万以及17.98万元。
● 基于X-RV打造,但多处细节有修改
这个数据在小型SUV中已经算得上是中上水平,虽然车身长度不占优势,但得益于2610mm的长轴距以及本田的MM理念(乘员空间更大化,机械空间更小化),即使布置了电池,X-NV的车内空间依然出色。
【电车资源 评测频道】在如今新能源市场日渐火爆的时代,已经有越来越多的合资品牌开始加入其中,本田作为深耕中国市场多年的品牌,自然不会放过这一块蛋糕。早在去年的广州车展上,基于广汽本田缤智打造的理念VE-1就率先发布,而在今年的10月30日,东风本田首款纯电动车X-NV上市,两家本田合资公司都拉开了电动化序幕。
东风本田X-NV是继理念VE-1后的第二款本田Sport EV产品,推出了风驰版、电掣版共两款车型,补贴后售价为16.98万以及17.98万元。
● 基于X-RV打造,但多处细节有修改
这个数据在小型SUV中已经算得上是中上水平,虽然车身长度不占优势,但得益于2610mm的长轴距以及本田的MM理念(乘员空间更大化,机械空间更小化),即使布置了电池,X-NV的车内空间依然出色。
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● 换装按键式挡位选择器
除此之外,X-NV还搭载百度Carlife车机互联系统,可支持Android、Ios双平台,且装载了QQ音乐、喜马拉雅等常用APP,并且专门设计了车辆远程控制软件---东风 Honda Link 系统,该系统帮助驾乘者远程查看各种车辆信息,包括车辆启停、车门开关、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等,还可远程开闭车门和控制空调。
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● 空间表现依旧出色
● 动力部分
X-NV采用了容量为53.6 kWh的电池,电芯来自力神,电池能量密度为 141Wh/kg,相较于目前合资品牌电动车型中常见的3~40kWh容量电池而言,X-NV的电池容量要多出大概20%的电量,从而成就更长的续航里程,综合工况续航历程长达401km,百公里耗电量为14.09(Kw·h/100km)。
● 总结
作为东风本田在新能源领域的开山之作,X-NV无论颜值、续航还是空间都已经具备了不错的实力。401km的续航和不到17万的起售价,相对自身的品牌和品质也算合理。无论是本田品牌的追随者,还是那些对品质有一定要求的消费者来说,X-NV都是一个不错的选择。
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